新巴18X開辦消息

你覺得以新巴既資源，而家可以點樣執哂18/18P/720甚至係722遺留落黎既爛灘子?
18X而家唔係影響其他線?
18/18P上唔到車，720班班頂哂閘
呢D唔係影響係咩?
而家為左開1條線影響左至少3條線既客喎
你覺得一條18X既客多定係18/18P/720加埋既客多?

最後，我想指正你
曼聯買番黎個位雲佩斯係著20號
23號既主人係聰明仔
不過你既然講到雲佩斯
雲佩斯佢係幾乎一個人撐起曼聯條攻擊線先拎到個英超冠軍番黎
咁18X有無佢既能力可以一野撐得哂上唔到18/18P/720既客從而解決問題呢?

原帖由 LP1200 於 2013-7-17 00:07 發表
你覺得以新巴既資源，而家可以點樣執哂18/18P/720甚至係722遺留落黎既爛灘子?
18X而家唔係影響其他線?
18/18P上唔到車，720班班頂哂閘
呢D唔係影響係咩?
而家為左開1條線影響左至少3條線既客喎
你覺得一條18X既客多定係1 ...

多謝指正
不過新仔真係要慢慢執返先至掂

今日搭18x果陣聽到2個OL (好明顯吾係巴士迷，應該可以反映到一般人既諗法）既對話，我覺得好值得我地去諗下18X 開與吾開既問題

A: 咦你住筲箕灣果邊架，點解起中環上18X既？
B: 我吾知佢啲開車時間就吾到搭車，所以出中環諗住見車就上咯
A: 哦好易姐佢20分鐘一班呀嘛，咪姐係搭正搭四同搭八開車嘛
B: 咦甘都幾好喎啲時間咪幾易預，遲啲返工可以直接搭18x
A: 係呀，話晒佢一程過呀嘛，就算以前我搭地鐵去上環轉叮叮或者巴士，最多都係快5、6分鐘
B: 甘又係，一程過舒舒服服又方便，點都好過轉黎轉去

同時今日0830左右起康怡睇住722到之後2分鐘到出現既18X,上左之後即使要兜埋北角，起舊灣仔警署已經追過左岩岩到準備排隊埋站既前車722，可見兜北角與否起早繁其實影響吾大

題外話，今日上左架e500車頭電牌仲未有18X資料，淨出號碼無出目的地

從以上既野，我觀察到以下幾點，大家可以比下意見
1. 雖然新巴好似大肆宣傳18X,但係普羅大眾對呢條新線普遍認識吾深， 個人認為新巴甚至可以將呢個定點班次作為呢條線既賣點，因為啲人會可以預時間去等車
2. 一程過是重點，通勤既人吾會想同你巴士轉巴士，用轉乘優惠既變相只係送比地鐵，由上環西行既巴士比電車亦未必有好大時間優勢，所以啲人話轉乘替代開辦18x,似乎係過份理想化
3. 新巴對東區大變天既準備其實吾係好有足夠時間，要知道派架無目的地既車行一條新線，而車頭張紙又只係一張又皺又細既A4 紙，啲人未必會知道可以搭呢條新線
4. 就我觀察而言，北角琴行街站練多人吾介意比貴$2.8上18X而非等又平又實有位坐既18P,加上上面所提及既，可見兜埋北角對車程時間未必有好大影響，但反而有北角特快既呢班客源
5. 今日起糖水道上橋塞到落新警察總部+砵甸乍街排隊埋站等左4、5分鐘既情況下0820的車仍可以0915到中遠酒店，似乎非繁車程甚至可以少於一個鐘，似乎對好多人黎講都係一個好吾錯既選擇

呢啲只係個人根據所觀察到既而提出既意見，吾知大家點睇？

原帖由 whyloveislove 於 2013-7-17 01:05 發表
今日搭18x果陣聽到2個OL (好明顯吾係巴士迷，應該可以反映到一般人既諗法）既對話，我覺得好值得我地去諗下18X 開與吾開既問題

A: 咦你住筲箕灣果邊架，點解起中環上18X既？
B: 我吾知佢啲開車時間就吾到搭車，所以出中環諗住見 ...

根本我第一日(14/7/)係現實世界坐18x果時
已經聽到類似聲音

原帖由 whyloveislove 於 2013-7-17 01:05 發表
今日搭18x果陣聽到2個OL (好明顯吾係巴士迷，應該可以反映到一般人既諗法）既對話，我覺得好值得我地去諗下18X 開與吾開既問題

A: 咦你住筲箕灣果邊架，點解起中環上18X既？
B: 我吾知佢啲開車時間就吾到搭車，所以出中環諗住見車就上咯
A: 哦好易姐佢20分鐘一班呀嘛，咪姐係搭正搭四同搭八開車嘛
B: 咦甘都幾好喎啲時間咪幾易預，遲啲返工可以直接搭18x
A: 係呀，話晒佢一程過呀嘛，就算以前我搭地鐵去上環轉叮叮或者巴士，最多都係快5、6分鐘
B: 甘又係，一程過舒舒服服又方便，點都好過轉黎轉去

同時今日0830左右起康怡睇住722到之後2分鐘到出現既18X,上左之後即使要兜埋北角，起舊灣仔警署已經追過左岩岩到準備排隊埋站既前車722，可見兜北角與否起早繁其實影響吾大

題外話，今日上左架e500車頭電牌仲未有18X資料，淨出號碼無出目的地

從以上既野，我觀察到以下幾點，大家可以比下意見
1. 雖然新巴好似大肆宣傳18X,但係普羅大眾對呢條新線普遍認識吾深， 個人認為新巴甚至可以將呢個定點班次作為呢條線既賣點，因為啲人會可以預時間去等車
2. 一程過是重點，通勤既人吾會想同你巴士轉巴士，用轉乘優惠既變相只係送比地鐵，由上環西行既巴士比電車亦未必有好大時間優勢，所以啲人話轉乘替代開辦18x,似乎係過份理想化
3. 新巴對東區大變天既準備其實吾係好有足夠時間，要知道派架無目的地既車行一條新線，而車頭張紙又只係一張又皺又細既A4 紙，啲人未必會知道可以搭呢條新線
4. 就我觀察而言，北角琴行街站練多人吾介意比貴$2.8上18X而非等又平又實有位坐既18P,加上上面所提及既，可見兜埋北角對車程時間未必有好大影響，但反而有北角特快既呢班客源
5. 今日起糖水道上橋塞到落新警察總部+砵甸乍街排隊埋站等左4、5分鐘既情況下0820的車仍可以0915到中遠酒店，似乎非繁車程甚至可以少於一個鐘，似乎對好多人黎講都係一個好吾錯既選擇

其實定點一直係新記，而你所講的其實這裡有唔少人都提及過，例如:
1.一程過舒舒服服又方便，點都好過轉黎轉去(想要東西快線/一程過)
2.兜埋北角已經追過左岩岩到準備排隊埋站既前車722(其實行去北角都只慢5分鐘，而繁時灣仔警署條落車龍都要5分鐘了)
3.雖然新巴好似大肆宣傳18X,但係普羅大眾對呢條新線普遍認識吾深(因為d客只會坐一直坐開的路線，係唔願去聽/理新的路線改變(即使係自己坐開的路線有改變都唔會理，係上左車，之後坐唔到自己要去的地方 or 落車時咁岩見到一條新路線原來都到，又停先會下次見到才坐))
4.新巴對東區大變天既準備其實吾係好有足夠時間(一直新城有重組都要6個月至1年的時間準備(例如8X/19，A29/E22A)，但今次要係冇6個月就做好18/18X，85/529，仲加埋12/23A/26的編制係好難，而且這係要2~3個部門一齊做(btw只係一個部門做好比其他部門 follow up))
5.似乎非繁車程甚至可以少於一個鐘(如果唔大塞，行車時間應該只係55分鐘，周日坐的都係話47-51分鐘)
6.北角琴行街站練多人吾介意比貴$2.8上18X而非等又平又實有位坐既18P(相等於西區人一直有很多都坐101，103，104出中區，因為唔知要幾耐先有車and要返工(有d公司係遲到就扣$的))

不過，這對話始終係去西區的人的想法，不能反映所有東/西區去不同地方的人的想法/需要
而且人始終係自私的，只要有自己好處就唔會理會別人的得失
再者只可以話所有都係TD的政策有d問題，不能多d營運巴士，不過都有可能係新巴唔想多d巴士
同埋現時這樣就像1/5/10咁，大致上2/18/18P，720/720A，18X/722去的地方都相似但又不能整合，搞到多車但又班次不足/不穩

我個人係雖然都想有直車到，不過我又唔想開一條新的18X，我之前係話用722拉去西區咪得
不過現在諗起先記得灣仔警署會塞好耐，搞到2邊都唔討好(而且只會收$6.5，而唔係$8.0)

其實繁時坐18/18P的都主要係去中環/灣北，其實不如繁時開18A(好似720A/720P咁)，只到灣北再跟18P返 or 私返NP，而18/18P就唔行灣北，直到中環
咁樣做等一部份18/18P的巴士不用往西區去，行車時間短d而班次可以好d(當然繁時都有很多客係中環上車去西區，不過加上5X的話應該足夠)

[ 本帖最後由 tommy11529 於 2013-7-17 02:11 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2013-7-17 03:08 發表
攤子又點會爛，有客的話，一星期左右就會微調班次
多幾部攝車加密部份時段都係常見做法

問題係有幾多車剩可以攝?連720A下繁都無埋就知佢幾唔夠車啦

如果開18X既車，本身係其他線既救命車
咁其他線叫救命個陣，佢地可以搵咩線打救?

依家唔係開5X，有強勁1/5/5B/10包底，開疏d都唔覺個隻

上面講左咁耐，只係講18/18P/619，最原本個條2號反而無人提
唔講都唔知佢存在，見咁耐都無2都可能以為已經停駛左，不過2號得返咁少車行，脫班都應該脫到飛起

另一邊18西區屈地街開出又唔知點解成日拖卡

要巴士公司搵幾部車清下客?想下就算喇，有都留比18X日後加班繼續搶錢可能仲好如果巴士公司真心想搵18X頂晒所有線既客

[ 本帖最後由 kay 於 2013-7-17 07:26 編輯 ]

原帖由 kay 於 2013-7-17 07:19 發表
問題係有幾多車剩可以攝?連720A下繁都無埋就知佢幾唔夠車啦

如果開18X既車，本身係其他線既救命車
咁其他線叫救命個陣，佢地可以搵咩線打救?

依家唔係開5X，有強勁1/5/5B/10包底，開疏d都唔覺個隻

上面講左咁耐，只係講18/1 ...

尋日係灣仔碼頭都有人問究竟722是否停駛...
因為尋日下午722甩得實在太勁...

尋日下繁720/722係灣仔碼頭條龍係由站頭排到去灣仔碼頭個入口(往尖沙咀方向)
條龍係要差唔多1.5小時先至可以清得哂...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-7-17 07:44 編輯 ]

睇嚟有版友仲未明點解唔解 18X 唔開得住

唔係話 18X 唔好，對面海有更多線仲長過港島東西特快都係咁做
只不過開完條線，中間堆線喺完全冇足夠補償之下死晒火
咁開 18X 喺社會責任上或者新城整體利益上，又係唔係聰明既做法?
的確，而家係可以調車去解決問題，但係車從何來?

原帖由 HF3204@243M 於 2013-7-17 08:18 發表
睇嚟有版友仲未明點解唔解 18X 唔開得住

唔係話 18X 唔好，對面海有更多線仲長過港島東西特快都係咁做
只不過開完條線，中間堆線喺完全冇足夠補償之下死晒火
咁開 18X 喺社會責任上或者新城整體利益上，又係唔係聰明既做 ...

其實佢肯做多一步成件事會好睇D,
就係將722轉做雙向總站...

因為而家722得耀東個總站,
但因為中途塞車/其他原因而嚴重影響班次,
而事實上耀東得條2A可以比722拉車,
其實係試過因為咁而令2A又冇車,
2A冇車又要搵2X果d救命,
因而影響左好多線既班次...

其實只要將722改做雙向總站,
再將722返耀東方向行德輔道中再行遮打道出金鐘其實已經可以解決到部分問題...

當然會唔會因為咁而令722更加爆就到時睇下點先...

但咁做起碼中環堆人見到722會肯上番佢先,
從而去幫下繁720...
同埋咁做中環都可以搵到車出黎救佢(雖然可能會影響其他線,但唔至於影響成大半個東區線既班次)

呢樣野其實應該係7月14日做,
而拖得太耐既話其實冇任何好處...
因為都有客連續兩日係灣仔碼頭都等超過一個鐘頭先上到車,
而呢堆客好多都來自太古城及筲箕灣...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-7-17 09:21 編輯 ]