新巴18X開辦消息

25 一天才 ~2900 人。

原帖由 053h4 於 2013-7-18 12:50 發表
今日先第四日, 咁快就下定論, 又話咩模擬交通, 乘客模式係會改變, 巴士公司又會做野
而家都係講緊上下繁服務略為不能滿足需求

開多幾班特車就搞得掂

歷來咁多重組都有磨合奇, 肯按新模式微調下就得
講到咁死, 咩都唔洗做就最好

呢D大智慧, "本來無一物，何處惹塵埃" 最終巴士公司又蝕, 乘客口味改變又唔對應市場, 咪又係個個輸
不過, 唔做, 無人嘈咁解LOR

本來巴士服務來講, 乘客模式轉變加上人口變化, 動態調整合情合理, 即係如同呢話野"時時勤拂拭，莫使惹塵埃"
以全日的角度來講, 而家咁樣運用資源不但更合理, 居民可以選擇的服務更多
繁時班次調整又唔係唔可能, 亦唔係有咩咁大困難做唔到, 咁樣批死佢, 我就覺得無意義

他日對面海40重組, 難保乘客模式轉變初期有個磨合期
到時又唔知又要講咩啦, 難保又話新不如舊, 40唔改就最好

唔計得益者多寡 (費事俾人話人多蝦人少)
唔計老九定老新多車 (根本兩巴都一擔擔)

成條 40 抽走咗，得番條 6D 係足夠應付需要，而家剩番觀塘客係講緊可以俾埋地鐵食咗佢都冇問題
但係 18X 亂咁抽車，你睇抽完 2 18 車之後，中間啲鑊爆得幾犀利，又有幾多窿係補唔番，仲要加埋價...

原帖由 053h4 於 2013-7-19 09:16 發表


你咁講，北角客撘地鐵都得啦
6D又唔落觀塘，坐地鐵又變相加價
依呢到角度，40改線應該擱置

根本講來講去都係18號早繁，720號晚繁問題，加特車就搞掂，後者確實已有加班車
呢D根本係可以透過微調解決的問題，咁樣真係有呢到問題 ...

都係果句,
720走去做加班車咁同復活下繁720A有咩分別?

走去做加班車既話即係話個方案有問題...
因為巴士公司錯估左個客量...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-7-19 09:22 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2013-7-19 09:17 發表


都係果句,
720走去做加班車咁同復活下繁720A有咩分別?

走去做加班車既話即係話個方案有問題...
因為巴士公司錯估左個客量...

有咩問題?
只係下繁個幾鐘要加班車咋喎, 唔好成日撥冷水啦好無.

唔做加班車唔通由得班客日日等一粒鐘先上到720?

原帖由 kay 於 2013-7-18 23:38 發表
條線話晒宣傳兩邊都行東廊喎
而且當日條線未開，已經有討論話西行東廊上繁塞車嚴重

都係個句，唔怕重覆講，事後孔明，梗係容易講又容易打落部電腦度兼且無得輸既
23A一日做緊四千幾個客，結果用2612 BBI頂左成條線

25一日做 ...

咁40 都唔好提速啦, 40 提左速, 倒左四千個客落6D 度, 6D 都仲唔到觀塘市中心添,
龍翔道繁時又經常塞車添.

原帖由 張偉沖 於 2013-7-19 09:37 發表


有咩問題?
只係下繁個幾鐘要加班車咋喎, 唔好成日撥冷水啦好無.

唔做加班車唔通由得班客日日等一粒鐘先上到720?

但以前有720A既時候720會唔會搞到如此地步?

同埋講過好多好多次,
冇人講過開番下繁720A要由嘉亨灣開車經筲箕灣西灣河太古城上東廊停灣仔金鐘循環返灣仔之後上東廊經太古西灣河筲箕灣返嘉亨灣...

開番下繁720A係可以有其他方法,
冇人話一定要做番以前果個方法,

而事實上,
下繁西行720兜海富不一定係錯...

同埋巴士公司當時聲稱720加一架車已經符合需求,
但出黎個結果係點?
樣衰左兩日先至死死條走去加特車,
咁唔係打左新巴一巴係咩?

錯估需求個後果係可以好嚴重...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-7-19 10:03 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2013-7-19 09:40 發表


咁40 都唔好提速啦, 40 提左速, 倒左四千個客落6D 度, 6D 都仲唔到觀塘市中心添,
龍翔道繁時又經常塞車添.

人地6D衰極都仲會加班,
仲要唔係加一架車就算數果D喎...

請問...咁2/18/720系呢?

[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-7-19 10:02 編輯 ]

原帖由 yunghin2004 於 2013-7-17 19:29 發表
今日收到友人意見

08:42 有 18X 抵達健威花園 ( 應該係 08:20 班次 ? )
車上仲有位坐
之後坐咗 38 分鐘
09:20 先到山道

據說係因為告士打道塞車 , 佢話搭 18P 仲快過 18X ...

其實早繁係有兩大段路塞到爆，而 18X 西行係食到應一應的：

1. 東廊北角段。呢段由落橋樽頸位開始係例塞的，分別只係個龍尾係邊，不過最少都會去到城市花園....
而同一時間除非有事故，否則英皇道係一定暢通，偶然會係清風街天橋塞一塞。所以好多熟情況的的士司機，
去到民康街就會落橋，行清風街天橋上.....
2. 告士打道。呢段無東廊咁塞，但如果一塞的話，可以塞到唔郁咁濟。同一時間又係，最暢順的係會議道，
其次係港灣道，通常坐的士去到鵝頸橋見到告士打道塞車就會建議個客 (如果熟情況的話) 行灣仔北好唔好。

18X 就係食正晒塞車位，18/P 就係跳晒，所以早繁後者快過前者係正常的。

18/18P 行早繁西行其實都有經常塞車位，就係怡東酒店，不過因為塞的路唔係好長，影響有限。
不過我都曾經向新巴建議 18或18P 是但一條朝早飛左百德新街果個站，因為其實本來果個站都好難上，所以無乜人上，
飛左個站搭又快 d，回車又快 d，不過新巴又用一堆似是而非的理由 reject 左....
所以話有時你對巴士公司有希望？佢地真係會睇實際情況去調節？可能真係諗多左。

[ 本帖最後由 da54 於 2013-7-19 10:05 編輯 ]