新巴18X開辦消息

原帖由 brianso198 於 2013-7-19 09:47 發表


人地6D衰極都仲會加班,
仲要唔係加一架車就算數果D喎...

請問...咁2/18/720系呢?

722 可以飛走灣碼, 耀東方向跟720入德輔道中,
比中環灣仔客叫兩飛, 情況已經好唔同.

原帖由 張偉沖 於 2013-7-19 10:04 發表


722 可以飛走灣碼, 耀東方向跟720入德輔道中,
比中環灣仔客叫兩飛, 情況已經好唔同.

722飛灣碼係極度災難,
而家就算720開特車,
都仲有班次都係頂閘走既時候,
冇722幫手?

[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-7-19 10:09 編輯 ]

原帖由 da54 於 2013-7-19 10:03 發表

其實早繁係有兩大段路塞到爆，而 18X 西行係食到應一應的：

1. 東廊北角段。呢段由落橋樽頸位開始係例塞的，分別只係個龍尾係邊，不過最少都會去到城市花園....
而同一時間除非有事故，否則英皇道係一定暢通，偶然會係清風街天 ...

佢用左個咩理由reject?
不過我覺得早繁西行是但一條飛左呢個站其實唔係唔合理...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-7-19 10:10 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2013-7-19 10:11 發表


加班, 觀塘去深水埗咪又係無服務又要轉
6D加班, 40+6D某段路少左班車WOR

九巴重建議唔少荃葵線唔經深水埗, 大角咀落橋TIM

我唔係要兩者直接比較, 只係思路一致, 就係把部份原有服務調整去特快服務
而40重組有D地 ...

邊個話九巴既重組一定合理?
40果個我個人有保留,
但原則上唔反對有條咁既路線存在...

同埋思路一致並不代表係咩,
18早年比新巴點宣傳?
唔夠快就一定要陰乾佢賺到盡?

而家一線換一線個模式只係會挑起地區與地區之間既矛盾...

同埋觀塘去深水埗衰衰地有條296C既...

原帖由 053h4 於 2013-7-19 10:16 發表


而家咪再加車LOR

短棍可以金鐘開又得, 灣碼開又得, 又唔洗一定要金鐘就開又或雙向服務
而事實下繁亦唔需要雙向服務

而家早繁720A個模式咪一樣雙向...
但佢回程個玩法等同私牌渣嘛,
如果可以用番呢套去做720A既話,
(即係由嘉亨灣開,直接上東廊第一個站擺落金鐘)
再諗辦法將720飛走灣仔碼頭,
咁會唔會好過走去叫條720入哂去灣仔碼頭上得部分人就飛站走?
入灣碼堆車唔一定要密車,
12/15分鐘一班已經好足夠...

同埋而家走去做入境處特,
即係當時低估左720下繁需求,
呢樣野如果繼續出現在其他路線重組身上只會產生一個更大問題...

新巴當時話加一架車就得呀嘛,
而某班人又信到十足十話720下繁加一架車已經好夠,
咁而家個結果係點?
咪又要加車落720...

咁同半做下繁720A有乜分別?

[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-7-19 10:24 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2013-7-19 10:23 發表


根本就只係早繁18多幾班車就搞掂
而家重係98年咩, 18重係捷徑王? 有18P呢條超級捷徑王WOR

18係咪叫陰乾, 睇你點睇啦, 18落西區短左根本就唔可以叫陰乾, 話晒對佢來講回車快左, 重點亦變左北角去中環
早繁班次明明 ...

繁時唔夠載,
衰D講句即係阻住人返工喎,
咁唔係有問題係咩?

再講長康街個位係冇任何替代品咁濟...

18而家個班次上陰乾仲唔係叫陰乾?
而家18/18P/18X根本係用多左資源,
但資源有冇得到一定程度上既善用?

18P拉去QB新巴話加價影響乘客,
但而家開果架18X有冇話加價?

佢唔肯拉18P走去做18X,
唔係賺到盡又係咩?

老新唔想做平線唔緊要,
唔該同我取消哂佢地...

我唔會評論架18X客量有幾高有幾低,
而事實上而家係暑假唔可能將呢幾日既數字直接講18X客量高低,
但720,
返學客比例高極有限喎...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-7-19 10:28 編輯 ]