新巴18X開辦消息

原帖由 053h4 於 2013-7-19 10:27 發表


而家我無話唔係問題WOR, 只係呢個問題係可以解決
重有18P拉去QB係影響北角客搞到要加價WOR
而唔係去QB唔洗加價

真係唔好偷換慨念好D

18P加價你又知北角班人一定唔制?
就算佢地唔制,
呢樣野應該由老新自己拆局解決...

而家講緊18X仲加得勁過果架18P,
仲要18/18P個服務質素不升反降喎...

再講架18P係可以因為有新增客量而有一定程度上既加密,
而佢又唔需要好似架18X咁成廿分鐘先到水街走人,
呢兩樣野我就唔知係咪一件壞事...

再講去到鰂魚涌,
都叫做回應左中西區需求,
2仔亦可以因應呢樣野要適度調整班次...
我就唔明究竟呢樣野究竟係咩壞處喎...

原帖由 053h4 於 2013-7-19 10:30 發表


如果你鐘意加一車, 變加短棍叫問責, 係呢個問題上係都要話人錯, 無人唔認同
但你話重組有錯, 就一定唔係咁LOR

重有, 等同私牌同私牌有分別WOR
無左班車你可以投訴, 又要入站, 又要跟著塞
而家加班加短棍, 按需要 ...

你係咪唔明我個意思係咩?
我諗緊既720A原本係私牌落金鐘而家係變左執得一個得一個落金鐘喎...

就算真係驚亂唔緊要,
唔該另搵編號做...
我想知呢樣野真係好難做咩?

原帖由 053h4 於 2013-7-19 10:07 發表
班車及派車方式係可以內部調整
停少個站, 要咨詢地區人仕, 我唔認為可以任佢CUT, 點同......

佢有心要推的夾硬黎都得架啦，如果唔係 23A, 25C 點解死得去？唔係講緊一個站咁少喎。

原帖由 brianso198 於 2013-7-19 10:08 發表
佢用左個咩理由reject?
不過我覺得早繁西行是但一條飛左呢個站其實唔係唔合理...

咪又係話咩少左個站會影響原有乘客 (但實情係一架頂左閘的車要去服侍個位數字的乘客)，
又話有 d 車停有 d 車唔停會混亂....

其實個情況好似 13X/224X 等早繁停唔停曲街一樣。你有心推的話，唔難做，但實情係做都唔做....

原帖由 cruisesnet 於 2013-7-18 14:43 發表
其實早上返工時間, 電車路(最少小弟返工既北角至灣仔), 一D都吾塞車.
吾會慢得過行告士打道

吹水咪吹到咁大啦！
電車路多站多燈多上落，外告50/70飛住去呀！行內告嘅話另計。

原帖由 miklcct 於 2013-7-19 11:59 發表


吹水咪吹到咁大啦！
電車路多站多燈多上落，外告50/70飛住去呀！行內告嘅話另計。

咁解釋下點解2A由總站去到銅鑼灣早繁係可以30分鐘到?

唔好忘記喎,
d人話2A不嬲都係慢架嘛...

同埋外告朝早可以好塞車架...
唔好攞全日順暢黎代入朝早個情況啦...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-7-19 12:12 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2013-7-19 12:08 發表


裝客就有額外成本, 過剩服務下, 唔係執幾個客就圍到呢條數

但事實上而家搞到咁變左服務不足喎...

企人都算,
但與其叫架720入灣碼,
點解唔好好諗下架720A呢?

灣碼就算比架15分鐘一架720A其實都唔係唔合理架喎...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-7-19 12:13 編輯 ]