話說前幾日深夜係機場等車番東涌 , S56 尾車開埋 , 所以焗等 10 分鐘一班的 S1
等左一輪 , 大約 2319 終於有 S1 埋站 , 一睇  嘩 城記單門躉 !
見到架車都唔多開胃 , 下層要企 行李仲要多到擺出走廊
又因為單門既關係 , 無人行入車廂內部 
一上車先到戲肉
人又爭住落 , 跟住廿幾人又衝上架車到 , 差 D 心急跌親
淨係機場客運大樓個站都停左 4 分鐘上落客 , 師傅就係咁開聲 " 樓上有位坐 "
跟住北停車場 , 機場酒店 同 民航處個站都各有 > 10 既乘客上車 , 但根本無人願意行入去
結果車頭到行李架逼到似沙甸魚 , 行李架到車尾就空空如也
用左 28 分鐘 , 2347 先到東涌站 , 一到站就精彩 ..
全世界即刻衝去車頭 , 去到行李區又有一大堆人拎呢樣拎個樣 , 擠逼既感覺實在不能以言語形容 
最後足足落左 5 分鐘客 , 師傅要即捕即解開車
好心城記啦
呢批單門躉實在極不適合行 S 線 , 時間都白白浪費係搬行李 , 爭上車落車既時間 
拎去行 E11 個類中途客唔多既線就岩晒
p.s : 架車係東岸路都開到 > 50 , 城記係咪無嚴格限制呢段路既車速 ? |
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請用文明來說服我。
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講開S1有時如果當日博覽館有節目的話S1程況更為亂，因為由東涌往博覽館的人潮佔領了車箱阻礙了由客運樓回東涌的客 |
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可能部車系本來行對外線跳去S1
不過如果按照二樓說法，恐怕只有E11才適合用單門，因為其他城巴E車市區都已變成流水也
個人最中意紅棍雙門果種，走廊唔會太窄，樓梯到前門空間夠多難頂閘 |
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原帖由 JA3907 於 2013-7-7 21:43 發表 
可能部車系本來行對外線跳去S1
不過如果按照二樓說法，恐怕只有E11才適合用單門，因為其他城巴E車市區都已變成流水也
個人最中意紅棍雙門果種，走廊唔會太窄，樓梯到前門空間夠多難頂閘 ...
但坐E線時預到紅棍trident都好辛苦... |
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原帖由 JA3907 於 2013-7-7 21:43 發表
可能部車系本來行對外線跳去S1
不過如果按照二樓說法，恐怕只有E11才適合用單門，因為其他城巴E車市區都已變成流水也
個人最中意紅棍雙門果種，走廊唔會太窄，樓梯到前門空間夠多難頂閘 ...
市區載客就係
紅柱雙門用特細行李架，結果一樣成條通道鋪晒行李 |
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JJ 6360 ATS17
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原帖由 JA3907 於 2013-7-7 21:43 發表
個人最中意紅棍雙門果種，走廊唔會太窄，樓梯到前門空間夠多難頂閘 ...
你日日坐E線就唔會咁講
日日紅柱頭枕躉,真係隨時會"腦震盪" |
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好過坐新記 D 無頭枕躉. 條頸真係隨時會 Chok 斷.
原帖由 JX9097 於 8-7-2013 13:01 發表
你日日坐E線就唔會咁講
日日紅柱頭枕躉,真係隨時會"腦震盪" |
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原帖由 AH_HIN 於 2013-7-8 13:32 發表
好過坐新記 D 無頭枕躉. 條頸真係隨時會 Chok 斷.
成個機場出市區既路線.. 邊有巴士無頭枕... |
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原帖由 JA3907 於 2013-7-7 21:43 發表
可能部車系本來行對外線跳去S1
不過如果按照二樓說法，恐怕只有E11才適合用單門，因為其他城巴E車市區都已變成流水也
個人最中意紅棍雙門果種，走廊唔會太窄，樓梯到前門空間夠多難頂閘 ...
我搭過一次紅柱躉行S1, o係東涌上樓上大把位坐
但當部車去到港龍, 我準備落車時, 行落樓下卻見到頭門中門分別頂閘
車頭就係人多頂閘, 至於中門, 就堆左好多個o急, 頂住隻門
結果到站, 司機強行開門, 幾個o急反左, 我就要學劉翔咁跨過堆行李先落到車
紅柱躉行李架細得可憐, 行E線行李都堆滿走廊, 而S1行李客比例特高, 更加唔駛講 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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原帖由 neosan 於 2013-7-8 23:17 發表
成個機場出市區既路線.. 邊有巴士無頭枕...
上層車尾有頭枕 ? |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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