區議員消息：九巴將營運晨早特別班次(深井單程前往觀塘)

日後石圍角梨木樹有呢條 234C, 行葵涌道分分仲快過 40P 兜上石蔭安蔭再慢慢等人上到頂閘
咁40P 不如唔再由石圍角開, 反而縮短到北葵涌街市開五班
將四班車俾 234C 開夠五班仲好, 反正成日話石圍角總站唔夠位
縮短左 40P, 上到車的機會肯定大好多,
好過係咁加班但次次都加完班都照樣係頂閘上唔到

原帖由 samuelho668 於 2013-7-11 20:57 發表
日後石圍角梨木樹有呢條 234C, 行葵涌道分分仲快過 40P 兜上石蔭安蔭再慢慢等人上到頂閘
咁40P 不如唔再由石圍角開, 反而縮短到北葵涌街市開五班
將四班車俾 234C 開夠五班仲好, 反正成日話石圍角總站唔夠位
縮短左  ...

問題我怕上到石圍角有無位都成問題
當然，認同40P縮到梨木樹，東北葵一帶易D上車o既，但都要照顧石圍角、象鼻山路一帶乘客

原帖由 HF3204@243M 於 2013-7-11 19:17 發表

我都覺得奇怪
個價竟然過唔到十蚊心理關口

261B 深井分段都收 $10.6，去東九車程差唔多都只係 $9.7...

唔係差唔多囉。
據GOOGLE MAP，234C全程27公里多D，同42C差不多。
即使唔經石圍角，直出汀九橋都過24公里。

相反，261B去尖沙咀，19公里都唔夠，只係234C 0既2/3。

原帖由 rickywk 於 2013-7-11 21:28 發表

問題我怕上到石圍角有無位都成問題
當然，認同40P縮到梨木樹，東北葵一帶易D上車o既，但都要照顧石圍角、象鼻山路一帶乘客

呢個問題就要睇下荃灣西約班人係唔係真係會幫襯 234C 啦,
不過上面都講到,
麗城自己本身係有紅小去觀塘,
荃景圍三大屋苑自己本身又係有村巴去東九龍,
即意味其實只有深井下可能會坐呢條 234C (貪佢一程過), 如果以時間為優先考慮應該就唔會選擇 234C ~

如果以上呢個估算去睇,
點睇都唔覺得 234C 會起石圍角之前坐爆哂 ~

原帖由 AVD1 於 2013-7-12 06:36 發表

呢個問題就要睇下荃灣西約班人係唔係真係會幫襯 234C 啦,
不過上面都講到,
麗城自己本身係有紅小去觀塘,
荃景圍三大屋苑自己本身又係有村巴去東九龍,
即意味其實只有深井下可能會坐呢條 234C (貪佢一程過), 如果 ...

麗城紅小行界限街、太子道

走線同 234C 唔同

原帖由 andy92 於 2013-7-12 07:19 發表

麗城紅小行界限街、太子道

走線同 234C 唔同

兩線起九龍區未差左黃大仙同埋鑽石山而已,
一過彩虹之後已經大同小異 ~

今晚路過麗城，見到區議員0既橫額貼佐新資料，指是項改動於8月24日起實施。
匆忙路過，無影低相片。

原帖由 s3n370 於 2013-8-6 22:06 發表
今晚路過麗城，見到區議員0既橫額貼佐新資料，指是項改動於8月24日起實施。
匆忙路過，無影低相片。

另外,同日增設34M與42M/243M八達通BBI優惠

唔叫40P 當新線又無八仔轉乘區內/將軍澳線，
就不如不經淘大前牛下，行哂偉業街唔駛同大量巴士等爭埋站
兼方便趕返工貿區既行唔駛行德福

遲來先上岸，我指40提速改路