(8/7 -已獲通過): 北區巴士路線發展計劃(包括373改動)

原帖由 eric278 於 2013-7-8 14:28 發表

問題是自從自由行中門大開
上水上火車已經冇位坐
（大部份是內地居住港人、內地旅客（可能有水貨客），羅湖上車已經滿座）

當高鐵通車, 深圳市中心上車14分鐘直達西九龍站, 應該分流到唔少東鐵過境客

又可能MTR為左谷更多人搭高鐵, 減少東鐵過境班次比例, 變相多左上水車

[ 本帖最後由 Kaix 於 2013-7-9 20:21 編輯 ]

原帖由 kay 於 2013-7-8 10:41 PM 發表
277系列總共用36部雙層
未有277E前既277系列印象中又係呢個數

正是
今年TD的重點是加強118及277X的服務水平
但兩線現時所加的車並不算多
277X極其量都係非繁有加車
根本現時畸形公司無車可調
結果都係靠縮短(277X:平田->藍田)/拉直(118不經北角)自救

原帖由 GM 於 2013-7-9 21:15 發表

正是
今年TD的重點是加強118及277X的服務水平
但兩線現時所加的車並不算多
277X極其量都係非繁有加車
根本現時畸形公司無車可調
結果都係靠縮短(277X:平田->藍田)/拉直(118不經北角)自救 ...

118有加過車
不過加完1部，又調走2部比102行上繁

不過118份野條數有問題的

本身今年係37->38，轉特快就38-2 = 36過2部比102行上繁

但2011 RDP，運吉建議118由39->40車改善班次
點解2年後會由40部或者39部得返37部?條線咁多人搭要都要cut車?

唔怪得成日有人嘈118難上車...

現時城巴派車落118+118P係21，九巴係18

原帖由 wawawa 於 2013-7-9 18:08 發表
我覺得不論係277P定新計劃既277E
希望北區居民多D使用,
始終新既路線都福利到佢哋!

係鬼「福利」
係九巴削減70X之後既象徵式補償咋

原帖由 Kaix 於 2013-7-9 20:04 發表


真係唔明香港政府諗乜,
咁大個新區加上未有鐵路覆蓋的舊區(粉嶺南/大埔市中心)都唔去起新鐵路,
究竟政府班人識唔識城市規劃、識唔識交通規劃?? ...

陰謀論
其實政府諗住新發展區既居民唔會南下,
而係會北上
即係力谷深港熔合

雖然我唔係住北區,但好唔滿意是此重組,要277E/277P等成30-60分鐘1班,莫非趕人搭港鐵!
九巴斬腳指避沙蟲,勇氣可嘉!

縮77K通過埋?

原帖由 JC8385 於 2013-7-10 18:55 發表
縮77K通過埋?

76K, 77K 一齊歸得天
76K 縮去清河同自殺無分別

我日日搭76K 返粉嶺, 跟本大半車客都係粉嶺落

原帖由 SSBT 於 2013-7-9 22:15 發表
陰謀論
其實政府諗住新發展區既居民唔會南下,
而係會北上
即係力谷深港熔合

即係深圳巿中心做東京(=主都心), 維港兩岸做橫濱(=次都心)??

廣東省香港市已經夠衰, 依家仲要深圳市香港區