[問題]
(8/7 -已獲通過): 北區巴士路線發展計劃(包括373改動)
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其實天平開出要經翠麗, 點解要咁迫擺天平, 唔擺冇線o既翠麗呢?
另外, 熟知北區者可否解釋下點解277P一定要經鑽石山? 如果只係為經新蒲崗,
直接由斧山道落橋, 入四美街跟手屈番出去彩虹, 反正70X去程都係唔經鑽石山. |
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0700-1000, 1700-2200呢兩個有277P同277E時間 而家一個鐘加埋開5班車 不如合併咗佢做12分一班好過啦 (假設行車時間不會大幅加長)
仲有D 60分鐘一班車我真係睇唔出個誠意係邊 |
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為左嘉福華心同新蒲崗鑽石山而整條不倫不類既 277P 不如加密同時段既277E好過 |
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九巴似想做大 277E 多過 277P......
原帖由 icecone 於 2013-7-3 00:40 發表 
0700-1000, 1700-2200呢兩個有277P同277E時間 而家一個鐘加埋開5班車 不如合併咗佢做12分一班好過啦 (假設行車時間不會大幅加長)
仲有D 60分鐘一班車我真係睇唔出個誠意係邊 ... |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-7-3 12:06 AM 發表
對上一次14X又係拋60分鐘一班
有咩意思呢@@
兩條線班次有撞唔大問題
因為大家focus既野唔同
不過今鋪就到百和路唔多著數
但係百和路可同時搭277X/277E轉273A(有轉乘優惠)或直接搭277P
剩係273A有轉乘優惠已經有賺(比現時百和路部份人俾全費搭273A)
何況叫3飛
仲快過天平/聯和墟的居民
百和路點都有賺
我始終認為大輸家仍然由聯和墟「冧莊」
上年373
今年70K
原帖由 EX-TL 於 2013-7-3 12:37 AM 發表
其實天平開出要經翠麗, 點解要咁迫擺天平, 唔擺冇線o既翠麗呢?
另外, 熟知北區者可否解釋下點解277P一定要經鑽石山? 如果只係為經新蒲崗,
直接由斧山道落橋, 入四美街跟手屈番出去彩虹, 反正70X去程都係唔經鑽石山. ...
其中一個原因可能是因為九巴對上水客量無信心
想277P同277X在九龍東的服務範圍有不同
吸引粉嶺南的乘客
老九咁諗又難怪，
睇早繁老九在上水投入的過海巴士資源最多
2條線幅蓋南、中、北
要尾站有373A、要點到點有373
但兩線在上水合共的客量仍比粉嶺南、聯和墟差
根本已經唔關頭站事
373A客量調查
[ 本帖最後由 GM 於 2013-7-3 00:56 編輯 ] |
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常備TCU 出行唔洗怕
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禁不如70X 1hr一班仲簡單
或且277x搬去上水，
一係直接延長，經馬適路馬會道去上水
嘉福一带有273A轉乘
或277x 華明後依70x行法去上水，聯和墟一小時一班277E加70K/278K轉乘
此终上水無全日正常班次車出觀塘係有點那過，
聯和墟人口多唔過大上水圈，同嘉福一带
九巴死唔從改277x走缐方向出發註定失敗
正如無可能馬鞍山89C/89D 合併係取消89D 叫受影响市民用86K轉89C
而且將發生唔少二次轉乘，除非九巴改轉乘規則
[ 本帖最後由 89B 於 2013-7-3 00:56 編輯 ] |
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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原帖由 Gary_B 於 2013-7-3 12:43 AM 發表
60分鐘一班 住北區慘過住南大嶼山 
又要過海線、又要東九線
一開二係咁 |
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常備TCU 出行唔洗怕
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原帖由 Gary_B 於 2013-7-3 00:41 發表
為左嘉福華心同新蒲崗鑽石山而整條不倫不類既 277P 不如加密同時段既277E好過
華心本身就有條密到爆/爆到密o既277X, 會唔會傻豬豬到呆企百和路等一個鐘頭一班277P!
嘉福又係, 行去有港鐵站唔遠, 只係嘉福行完, 新蒲崗又要再行, 搭巴士一樣, 273A>277X>82X/85M/286M,
有心做可以埋273入埋置福圍(反正經迴旋處)同埋額外加第三程轉乘優惠.
70X本身去程唔經鑽石山, 唔明277P兜上去為乜, 新蒲崗可以話關起動九龍E事, 淨係停四美街已經夠,
呢條P線一拍埋條E線度, 即刻咩價值都冇! |
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原帖由 Gary_B 於 2013-7-3 00:43 發表
60分鐘一班 住北區慘過住南大嶼山
60分鐘一班理論上係好過唔開
但我幾肯定呢D 計劃放上區議會俾人鬧得仲勁
好心啦277E/277P快過70X唔少
就算開20分一班都疏過以前
慳咗好多車啦
仲好大機會多客咗
去到咁盡做乜?(唔好同我講非繁冇車) |
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