(8/7 -已獲通過): 北區巴士路線發展計劃(包括373改動)

原帖由 icecone 於 2013-7-3 12:52 AM 發表

60分鐘一班理論上係好過唔開
但我幾肯定呢D 計劃放上區議會俾人鬧得仲勁
好心啦277E/277P快過70X唔少
就算開20分一班都疏過以前
慳咗好多車啦
仲好大機會多客咗

去到咁盡做乜?(唔好同我講非繁冇車) ...

開左373A 邊有咁多車?
依方面我挺老九，
依家車都交番出來，
仲想點?
唔通要老九有賺錢線唔做，一定要做277P/277E?

依家將277P D車合落277E好過啦
東西分家仲好過南北分家

[ 本帖最後由 GM 於 2013-7-3 01:03 編輯 ]

原帖由 GM 於 2013-7-3 00:57 發表

開左373A 邊有咁多車?

依家將277P D車合落277E好過啦
東西分家仲好過南北分家

根本主要客源都在粉嶺，東西分家變相粉嶺北一定要食慢車，
上水粉嶺中間食塵。

原帖由 GM 於 2013-7-3 00:57 發表

開左373A 邊有咁多車?

之前北區好似已經一籃子通過區域性重組方案, 只係70X呢條爭議太大留左條尾,
咁照計而家277E/P夾埋用車數量其實同70X差唔多, 可以再優化的話, 慳到的會更多,
而家只係睇北區(尤其是粉嶺南)肯唔肯過60分鐘一班277P.

原帖由 3ASV174 於 2013-7-3 01:01 發表
根本主要客源都在粉嶺，東西分家變相粉嶺北一定要食慢車，
上水粉嶺中間食塵。

中間用轉乘睇上來好過邊皮位轉乘, 最初方案係翠麗+天平要用70K去華明/祥華轉277X,
咁做一定唔好, 中間位置即係欣翠+嘉福+粉嶺圍呢段用轉乘, 去清河轉抑或華明轉都方便,
再唔係行去/搭短途線駁鐵亦都合理.

原帖由 EX-TL 於 2013-7-3 01:02 發表

之前北區好似已經一籃子通過區域性重組方案, 只係70X呢條爭議太大留左條尾,
咁照計而家277E/P夾埋用車數量其實同70X差唔多, 可以再優化的話, 慳到的會更多,
而家只係睇北區(尤其是粉嶺南)肯唔肯過60分鐘一班277P. ...

去屯門261反正輸哂俾綠小，
不如佢cut 到一小時班讓返d車俾277P全日密返d爭議可能細d

原帖由 lktlkt 於 2013-7-3 01:05 發表
姐係277X/P又搞到唔經華明總站?
'轉車站'既議義冇晒

277X應該不變, 只係277P跟279X直行百和路(根據樓主提供資料),
變o既係藍田總站改為藍田鐵路站, 即係藍鐵變相突然增加三條總站路線.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-7-3 01:16 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2013-7-3 01:01 AM 發表
根本主要客源都在粉嶺，東西分家變相粉嶺北一定要食慢車，
上水粉嶺中間食塵。

我承認北區居民客為主的線主要客源都在粉嶺
但以前D車全部過粉嶺中就出大埔、係快啦
結果?
根本唔夠客，一係取消(70、71X)、
一係大減班(70X)，但係結果減完都要入粉嶺南保命(70X、73)

到近年，南北分家的想法又再次興起
373系果話南北分家
結果差D連373回程都被人食埋
何解?
南線比北線客源多
巴士公司開新對外線一定南先
不論373A定西九、港島東都如此

我認同東西分家變相粉嶺北一定要食慢車
但粉嶺北本身搭鐵要駁腳，入粉南不過十分鐘
所以東西分家係唔快，但可接受
277X仍有一批聯和客搭
早繁仲可以拆線 一樣有快車

[ 本帖最後由 GM 於 2013-7-3 01:25 編輯 ]

原帖由 GM 於 2013-7-3 00:42 發表

但係百和路可同時搭277X/277E轉273A(有轉乘優惠)或直接搭277P
剩係273A有轉乘優惠已經有賺(比現時百和路部份人俾全費搭273A)
何況叫3飛
仲快過天平/聯和墟的居民
百和路點都有賺

只係在於修訂上來講
由繁忙時間15分鐘一班變左做30分鐘一班好難講有著數左...

原帖由

89B

於 2013-7-3 01:09 發表

去屯門261反正輸哂俾綠小，
不如佢cut 到一小時班讓返d車俾277P全日密返d爭議可能細d

261縮到去兆康西鐵站(南) 都慳唔少車啦
現時70X非繁客量點睇

都好過373A啦

條277E 開全日20分鐘雙向都有得做啦

等睇聽日禮義廉出黎領功