(8/7 -已獲通過): 北區巴士路線發展計劃(包括373改動)

原帖由 JF1261 於 2013-7-3 09:26 發表
其實有277E 又開咩鬼277P 呀
有277E 時段就唔洗開277P

嘉福轉車算啦,
黃大仙277P 先去得邊皮, 其實只係有好過無咁解

277P 非繁一個鐘一班跟本就晒鬼氣, 無人會等佢
不如唔好開算啦九巴

利申: 嘉福居民 ...

兩條線target既野都唔同
一條講緊東邊出直
一條連帶百和路主打經鑽石山新蒲崗

一個鐘一班睇下佢會唔會講講下做返30分鐘一班lo...

原帖由 89B 於 2013-7-3 01:09 發表


去屯門261反正輸哂俾綠小，
不如佢cut 到一小時班讓返d車俾277P全日密返d爭議可能細d

唔好玩喇
朝早261富泰尾站D人成日上唔到車鬧到媽媽聲
同時段綠色小巴全部變曬特快版(飛曬中途站)
有中途站特車但杯水車薪
你等半個鐘甚至一個鐘都未必上到車

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-7-3 09:31 發表
兩條線target既野都唔同
一條講緊東邊出直
一條連帶百和路主打經鑽石山新蒲崗

一個鐘一班睇下佢會唔會講講下做返30分鐘一班lo...

你啱, 但問題係鑽石山新蒲崗夠唔夠打爆一部車, 九龍灣以東應該搭晒277E

同埋277P 南行都係行一鳴路好d, 時間上差唔多, 但可以執下277X 雞
希望真係30分鐘一班車啦

其實北區重組仲有好多野可以改善,
例如載空氣遊北區的279X, 環遊北區的278P, 兜到嘔泡的區內線,
執埋呢幾樣野的話放車出來其實唔難

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-7-3 09:54 編輯 ]

原帖由 JF1261 於 2013-7-3 09:50 發表

你啱, 但問題係鑽石山新蒲崗夠唔夠打爆一部車, 九龍灣以東應該搭晒277E

同埋277P 南行都係行一鳴路好d, 時間上差唔多, 但可以執下277X 雞
希望真係30分鐘一班車啦

其實北區重組仲有好多野可以改善,
例如載空氣遊北區的279X, 環遊北區的278P, 兜到嘔泡的區內線,
執埋呢幾樣野的話放車出來其實唔難.

279X有必要保留現時北區定線
原因是粉嶺公路及吐露港公路未來數年有大型工程
（包括擴闊工程及剛於昨天批出的蓮塘口岸幹線交匯處工程）
期間交通流量勢必下降（數年前時速限制已由100公里減至80公里），經常性塞車情況會加劇
故此需利用大欖隧道作分流北區往返市區的公共交通服務
如果279X縮短，北區居民要多轉一次才能抵達欖隧
因八達通轉乘不再有連環轉乘，結果是最終失去欖隧轉乘優惠

當年279P提升至全日(279X)
相信其中一個原因是因應當時計劃中的粉嶺公路擴闊工程快將上馬
作為分流北區巴士服務的配套
（不過工程要到前年才動工）

[ 本帖最後由 eric278 於 2013-7-3 10:02 編輯 ]

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-7-3 09:49 發表


唔好玩喇
朝早261富泰尾站D人成日上唔到車鬧到媽媽聲
同時段綠色小巴全部變曬特快版(飛曬中途站)
有中途站特車但杯水車薪
你等半個鐘甚至一個鐘都未必上到車 ...

如果261這樣減班
最終會令馬亞木乘虛而入
向政府申請開辦支線
食晒青公至上水客源
進一步壟斷屯門至北區交通

原帖由 eric278 於 2013-7-3 10:01 發表

279X有必要保留現時北區定線
原因是粉嶺公路及吐露港公路未來數年有大型工程
（包括擴闊工程及剛於昨天批出的蓮塘口岸幹線交匯處工程）
期間交通流量勢必下降（數年前時速限制已由100公里減至80公里），經常性塞車情況會加劇
...

其實可以善用返373A做欖隧轉乘
279X 變聯和墟<->青衣站 (北區走線聯和墟段跟278P 至新運路, 上水站落公路)
279P 華明<->青衣站 (華明開跟現70K 去上水站, 非繁時30分鐘一班, 繁時15/20分鐘一班同373A 聯合班次)

聯和墟居民去欖隧比現時快10-15分鐘, 而粉嶺南居民影響不大, 唔知點睇?
宜家聯和墟無咩人搭279X, 因為淨係北區段都去左25分鐘,
如果路程快D 可以吸引到佢地搭279x 去荃灣/過海

係八達通轉乘果度唔知做唔做到373A 轉欖隧線收返原本279X 轉欖隧線個價

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-7-3 10:19 編輯 ]

原帖由 JF1261 於 2013-7-3 10:16 發表

其實可以善用返373A做欖隧轉乘
279X 變聯和墟<->青衣站 (北區走線聯和墟段跟278P 至新運路, 上水站落公路)
279P 華明<->青衣站 (華明開跟現70K 去上水站, 非繁時30分鐘一班, 繁時15/20分鐘一班同373A 聯合班次)

聯和墟居民去欖隧比現時快10-15分鐘, 而粉嶺南居民影響不大, 唔知點睇?
宜家聯和墟無咩人搭279X, 因為淨係北區段都去左25分鐘,
如果路程快D 可以吸引到佢地搭279x 去荃灣/過海

係八達通轉乘果度唔知做唔做到373A 轉欖隧線收返原本279X 轉欖隧線個價

據本人在粉嶺南多次觀察
在欣盛苑每班至少有數人至十多人乘搭279X（繁時更多）
其實279X的客倉，除了上水鐵路站外，就是粉嶺南百和路一帶屋苑

睇左咁耐277E同277P都係fail..
我就覺得應該學城巴咁玩

277P一出天平就行龍琛路直出,飛起清河
過粉嶺火車站後停牽晴間再剷粉嶺公路走
之後停黃大仙,停埋四美街就跟返本來咁行

277E改去清河開,過粉嶺火車站之後都係停牽晴間
之後再行大窩西跟返70X行又得,跟277X上大老山又得

華明果邊咪開條273短棍直剷牽晴間,
加返個277E,277P轉乘又可以照顧埋去黃大仙既客

其實九巴咁堅持要粉嶺南班客,咁做應該最好
只不過係將轉車point由華明放到牽晴間

[ 本帖最後由 jm1666 於 2013-7-3 10:53 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2013-7-3 10:09 發表

如果261這樣減班
最終會令馬亞木乘虛而入
向政府申請開辦支線
食晒青公至上水客源
進一步壟斷屯門至北區交通

壟斷完服務好都算
而家係四不像

九巴當年無遠見，唔開屯門上水線，死都叫人去元朗轉276
馬亞木綠小繁時食唔曬客，中途客等車叫苦連天
261為避綠小，定線偏遠，目標客量低，班次疏

題外話，而家綠小鎖80，優勢更低

兆康上44A要25分鐘先到上水

搭261都係30分鐘左右

不過市中心還是綠小佔優，261太兜

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-7-3 10:50 發表

題外話，而家綠小鎖80，優勢更低

兆康上44A要25分鐘先到上水

搭261都係30分鐘左右

不過市中心還是綠小佔優，261太兜

自2011年2月13日起改經屯興路入青公
261其實已經放棄屯中