(8/7 -已獲通過): 北區巴士路線發展計劃(包括373改動)

原帖由 eric278 於 2013-7-3 10:09 發表

如果261這樣減班
最終會令馬亞木乘虛而入
向政府申請開辦支線
食晒青公至上水客源
進一步壟斷屯門至北區交通

咪玩啦，馬生有車既都拎去44/44A,得閒同你開新線？

朋友聽完，結論係普遍支持新70K及277E/P方案，將於下星期交交通委員會討論
席上主要關注70K班次，277E/P翠麗加站
九巴回應70K希望提供穩定班次，因此會先15分鐘，

而翠麗會來回都設站



[ 本帖最後由 orange 於 2013-7-3 12:42 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2013-7-3 11:57 發表
咪玩啦，馬生有車既都拎去44/44A,得閒同你開新線？

當年(1998-1999年)還在北區居住時
便已聽聞馬生有意在青公（富泰至置樂）開新支線
當時已有44, 44A, 44B
如果開得成，可能會叫44C

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-7-3 09:31 發表
兩條線target既野都唔同
一條講緊東邊出直
一條連帶百和路主打經鑽石山新蒲崗

一個鐘一班睇下佢會唔會講講下做返30分鐘一班lo...

既然主打新蒲崗鑽石山, 不如先彩虹道(新蒲崗)後大磡道(鑽石山), 經牛池灣村(彩虹).彩雲聖若瑟(坪石.彩雲).
四彩.樂華.寧波第二(順天).秀茂坪道(秀茂坪.寶達).藍田(興田.藍田.德田).平田總站.

60分鐘一班, 駁車上落山都要時間, 做到target之餘開到新客源, 反正車都係果部, 對277E/X客量影響有限,
將軍澳山上客可以在秀茂坪轉車, 唔駛開將(軍澳)北(區)線, 收多幾個轉車錢巴士公司有賺.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-7-3 13:30 編輯 ]

261 點睇都係屯門區的路線......

原帖由 89B 於 2013-7-3 01:09 發表

去屯門261反正輸哂俾綠小，
不如佢cut 到一小時班讓返d車俾277P全日密返d爭議可能細d

所以九巴唔知邊度爆出黎話，
開條 277E 東西分家........

原帖由 GM 於 2013-7-3 01:20 發表

到近年，南北分家的想法又再次興起
373系果話南北分家
結果差D連373回程都被人食埋
何解?
南線比北線客源多
巴士公司開新對外線一定南先
不論373A定西九、港島東都如此

九巴的 277E 就係想飛起成個粉嶺
地區人士應全力爭取 277E 全日......

原帖由 jm1666 於 2013-7-3 10:47 發表
睇左咁耐277E同277P都係fail..
我就覺得應該學城巴咁玩

277P一出天平就行龍琛路直出,飛起清河
過粉嶺火車站後停牽晴間再剷粉嶺公路走
之後停黃大仙,停埋四美街就跟返本來咁行

277E改去清河開,過粉嶺火車站之後都係停牽晴間
之後再行大窩西跟返70X行又得,跟277X上大老山又得

華明果邊咪開條273短棍直剷牽晴間,
加返個277E,277P轉乘又可以照顧埋去黃大仙既客

其實九巴咁堅持要粉嶺南班客,咁做應該最好
只不過係將轉車point由華明放到牽晴間

原帖由 LF5502 於 3/7/2013 13:50 發表
261 點睇都係屯門區的路線......

本來都無乜嘢，反正兩邊都係 U 廠，
但而家一邊 U 一邊 S，要調車又隔多咗層。

似乎今次係有就居民需求而改
希望完咗今個會, D路線可以正式實行到啦!

[ 本帖最後由 維維仁 於 2013-7-3 16:18 編輯 ]

60 分鐘一班，　係咪唔會脫班先?

唔求你個個站有電子Display 下一班幾時到，開個App 畀我睇下架車o係邊得唔得先?