北區區域性重組已全數通過

原帖由 Kaix 於 2013-7-8 23:12 發表



點解有部分人成日認為好多人279X轉968??

968出現超負荷情況的時間都已經有373A, 373A全日可以點舒緩968??

本人曾在欖隧轉車站多次視察（尤其在周末中午及假日早上）
南行的968到了轉車站，基本上已無位坐甚至已經頂閘（至少連續三四班都是如此）
（要留意該時段373A是不設服務的）

本人要澄清，不是說好多人會用279X轉968
而是373A全日後，可以在欖隧做舒緩968壓力的角色

嘩連北區都淪陷比新創建？到時又加車廠、加重疊路線、加污染，重做一個將軍澳嘅失敗區域

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[ 本帖最後由 阿Dee 於 2013-7-9 11:15 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2013-7-9 07:59 發表
另外,N270會改行大窩西支路,而上水往西灣河新線會招標,據聞九巴和城巴均表示有興趣. ...

2012年，北區乘客量最高的十條巴士路線載客量，每條每日平均約6 500至18 000人次不等
373系不在十大之列但利潤相信應該不少（不然九巴也不會想373A全日化）

http://gia.info.gov.hk/general/201302/20/P201302200459_0459_107407.pdf
http://www.info.gov.hk/gia/general/201302/20/P201302200459.htm

況且近年新界往東區服務好像成為了巴士路線發展趨勢（應該不是"勢頭"吧）
有機會擴展版圖何樂而不為
至少也做個上繁服務試下市場

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-7-9 11:41 編輯 ]

原帖由 avianwind 於 2013-7-9 11:25 發表


2012年，北區乘客量最高的十條巴士路線載客量，每條每日平均約6 500至18 000人次不等
373系不在十大之列但利潤相信應該不少（不然九巴也不會想全日化）

http://gia.info.gov.hk/general/201302/20/P201302200459_0459_107 ...

因為新界去東區好難搭一程過鐵路!

原帖由 eric278 於 2013-7-9 09:46 發表

本人曾在欖隧轉車站多次視察（尤其在周末中午及假日早上）
南行的968到了轉車站，基本上已無位坐甚至已經頂閘（至少連續三四班都是如此）
（要留意該時段373A是不設服務的）

本人要澄清，不是說好多人會用279X轉968
而是373A全日後 ...

373A就算全日，非繁最多咪30分鐘一班，等足三四班968都未必要半個鐘，舒得乜野緩？

原帖由 DC3938 於 2013-7-9 11:27 發表

因為新界去東區好難搭一程過鐵路!

正如東九去深圳一樣, 好難一程過鐵路, 所以皇崗跑狗有發展空間, 早幾年仲分拆左鑽石山特班.
北區持續發展, 新界北人口便可以支持往返港.九各區的巴士路線.

原帖由 k987456 於 2013-7-8 18:12 發表
去黃大仙既北區客真慘

調番轉, 日後黃大仙去北區拜山的市民只可選擇74S/港鐵.

原帖由 LF5502 於 2013-7-9 00:31 發表
明眼人一睇就知.....
277E 有無可能全日 ?!?!

277E全日可能用返277P非繁時間表 60分鐘一班
認同大份人所講277E潛力較大

277P最後可能村巴化
服務嘉福/欣翠<>九龍東 + 上水/華明<>新蒲崗


黃大仙就真係RIP
btw, 76K縮去鳳翔路提過下又無左聲氣
仍然留守朗屏

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2013-7-9 12:03 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2013-7-9 11:57 發表

調番轉, 日後黃大仙去北區拜山的市民只可選擇74S/港鐵.

九龍東線去曬大老山
黃大仙變左孤島
又除非夠客養到一條類似61X或75X路線
不過黃大仙實在太近九龍塘, MTR太快, 巴士輸太多