[奇想]紅磡鐵路博物館

話說未來東西線及東鐵(南北線)都會搬到紅磡貨場個邊新建月台(見pdf page 17,18)，舊有月台會空置，用黎做鐵路博物館都唔錯！
有四個月台十二卡長度，即使只撥出兩個月台，都放到幾抽車.....情況比大埔墟理想
1. 例如黃頭E44都係三卡一組，再過唔知幾年白頭車都退休，重新編組2+2卡(A-C-C-A)，樓底夠高放埋港島、屯門叮叮都放得晒，仲有位做其他展品展覽
2. 地理位置方便遊客參觀，與鄰近ge香港歷史博物館、科學館連成一線
3. 展館結構已存在，唔需要興建，當然都要執設計同building services 野 (冷氣、電、燈、消防、給排水)

兩個鐵路博物館，各有主題
大埔墟鐵路博物館  --- 展示九廣鐵路歷史，開埠至柴油年代
紅磡鐵路博物館(分館)   --- 展示九鐵車輛、地鐵、輕鐵歷史仲有電車，可以話係偏向近代、綜合主題

連結兩館
為平衡兩館參加人次及保持整個展覽完整性，可以推出乘車優惠作輔助
1.於大埔墟展館參觀，入場免費
2.參觀後拿取票據証明
3.乘車返回紅磡展館，付費入場參觀後可兌現免費乘車一次 (e.g.類似早前「十送一」形式)

Ref.
http://www.mtr-shatincentrallink.hk/pdf/public-consultation/consultation-meeting/public-forum/scl/05112010.pdf

真假黃頭
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-788118-1-1.html

NYMTA依個原本係 Court Street Stn. 改成
http://www.mta.info/mta/museum/
http://en.wikipedia.org/wiki/New_York_Transit_Museum

[ 本帖最後由 bombardier 於 2013-7-19 01:51 編輯 ]

原帖由 bombardier 於 2013-7-14 21:44 發表
話說未來東西線及東鐵(南北線)都會搬到紅磡貨場個邊新建月台(見pdf page 17,18)，舊有月台會空置，用黎做鐵路博物館都唔錯！
有四個月台十二卡長度，即使只撥出兩個月台，都放到幾抽車.....情況比大埔墟理想
1. 例如黃頭E44 ...

1. 輕便鐵路第一至三代列車現正╱即將進行翻新工程，除事故外應該不會在短期內退役。
2. 港島電車的軌距為1067mm，與現時紅磡火車站所使用的1435mm有分別。
3. 如何可以將重量過百噸的線路外車輛（包括地下鐵路列車及輕便鐵路列車）移進空間有限的前紅磡火車站月台？

原帖由 lrt505 於 2013-7-14 22:41 發表


1. 輕便鐵路第一至三代列車現正╱即將進行翻新工程，除事故外應該不會在短期內退役。
2. 港島電車的軌距為1067mm，與現時紅磡火車站所使用的1435mm有分別。
3. 如何可以將重量過百噸的線路外車輛（包括地下鐵路列車及輕 ...

1. 時間問題，展覽分期發展，到時可以有新聞話有新車到達、作宣傳，好似迪迪尼咁 =_="
2. 改軌距，路軌可以分段，迎合不同車輛
3. 以路面交通運送，記得當年有白頭車係中環地面展出過。紅磡站月台空間唔少、樓底高，我估電車、KTT放得落

[ 本帖最後由 bombardier 於 2013-7-14 23:10 編輯 ]

原帖由 bombardier 於 2013-7-14 21:44 發表
話說未來東西線及東鐵(南北線)都會搬到紅磡貨場個邊新建月台(見pdf page 17,18)，舊有月台會空置，用黎做鐵路博物館都唔錯！
有四個月台十二卡長度，即使只撥出兩個月台，都放到幾抽車.....情況比大埔墟理想
1. 例如黃頭E44 ...

幾好提議, 見友人訪德回來德國都有用車站月台靜態展示退役車頭. 此提議值得參考. 不過這裡是香港, 港府, 港鐵未必會做呢D野.

你的建議真好，有無諗過把你呢個夢想電郵比港鐵及發展局？（雖然呢個夢想成真機會應該係零）但是如果成是就真係千多萬謝，不過唔知有無人知道沙中線完工後，規劃原本月台係有無咩計劃既呢？如果有，實會比政府打回頭＝。＝

我都認同樓主講得幾好.另外空間亦應該大過大埔屋仔館.. 月台本來就係用來放鐵路車輛.唔洗點改造即可.

點移過去呢... 黃頭當年都係用貨車,九龍灣車去何東樓... 其實車到去紅磡,一定有位吊落去.

跟住舊有車站大堂用來做商場.停車場大樓改做商廈.
物盡其用.

其實我覺得如果學日本這樣

如東西線葛西站這樣，連博物館一起建設。
不過遲早學東急東橫線的涉谷站這樣，原座拆卸

原帖由 lrt505 於 2013-7-14 22:41 發表


1. 輕便鐵路第一至三代列車現正╱即將進行翻新工程，除事故外應該不會在短期內退役。
2. 港島電車的軌距為1067mm，與現時紅磡火車站所使用的1435mm有分別。
3. 如何可以將重量過百噸的線路外車輛（包括地下鐵路列車及輕 ...

樓主的提議真不錯, 我也想香港有個這樣的博物館. 雖然份PDF沒有注明紅磡站1至4號月台的去向如何. 亦註明了直通車仍然使用5,6號月台, 但之前我曾聽說過1至4號月台的位置, 日後有可能給直通車使用. 但最終如何定案, 不知道.

但我覺得紅磡站1至4號月台的位置, 最有可能是供夜晚停放EMU, 因為何東樓車廠不夠位, 現在每晚差不多都有一半EMU都是在"街上過夜", 停在露天的地方, 部份車站如旺角東, 沙田, 粉嶺, 是夾硬一個月台停兩班車(一南一北, 兩車相隔20至25米), 難得紅磡站日後有四個車位, MTR一定不會放過這個機會.

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2013-7-16 03:48 編輯 ]

原帖由 lrt505 於 2013-7-14 22:41 發表


1. 輕便鐵路第一至三代列車現正╱即將進行翻新工程，除事故外應該不會在短期內退役。
2. 港島電車的軌距為1067mm，與現時紅磡火車站所使用的1435mm有分別。
3. 如何可以將重量過百噸的線路外車輛（包括地下鐵路列車及輕 ...

1. 先予預留，行不行？
2. 路軌既然不會再作日常行車用，改建有何不何？Dual gauge 又如何？
3. 當年黃頭於九龍灣車廠組裝，然後以貨車運往紅磡貨場，再用柴頭拖往何東樓，地鐵列車大可依此方法移進博物館。輕鐵列車說不定可於晚上收車後沿西鐵駛往/拖往博物館。

[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2013-7-17 02:56 編輯 ]

多謝各位ge回覆，我覺得依個係千載難逢ge機會去做一個新博物館分館，我好希望政府同埋有關機構可以仔細研究依個建議。

其實香港係一個好細ge地方，但係差唔多雲集大部份陸上交通工具，山頂纜車、電車、近郊鐵路、地鐵、輕鐵、people mover (機場APM)、吊車、高速鐵路、巴士、村巴、小巴、的士.....仲有迪士尼鐵路。其中山頂纜車係古董，雙層電車係世界上絕無僅有(因為英國個邊停辦左)，有地道ge小巴文化，依度雙層巴士ge數量係全球之冠(大家朝早去紅隧睇下就明白)，仲有九廣鐵路都有百年歷史，地鐵當時ge設計亦都有遠見、非常現代化(「倫敦管」改良版)，仲未提及航運，我覺得好藉得黎總括一下香港ge交通歷史及文化，所以「綜合」主題博物館係可行ge，而且資料可以好豐富、引起共嗚。

我認為用紅磡月台做博物館係務實而不破費。依家地資源矜貴，要用新地方黎做鐵路博物館係不合理(當然我都想起個又大又新ge館)，去起資助房屋仲好。上述建議係唔會影響土地供應。當然，要運輸機構係營運方面遷就一下先至得(少o左兩至四個泊車位)。

新館延續鐵路歷史記錄，依家大埔墟館係講述九鐵至80年代初歷史，但係之後ge發展、地鐵、輕鐵史，鐵路營運上ge轉變就冇咩提及，有新館就可以延續鐵路歷史記錄同時展現於公眾眼前。

另外，最重要都係展覽同人ge互動關係。除左上述話引起共嗚，我覺得長久ge展覽係可以加深公眾對事物ge認識(e.g.太空館)，所以有關機構係可以藉住展覽機會去讓市民去理解本身ge理念同運作，特別係龜龜依家係某d市民印象中都係麻麻地 ge時候，可以用依個互動關係改善形象，加強同大眾ge信心。同時外地遊客黎到都可以認識一下。

最後，始終紅磡依個位置對於要做鐵博館係太正啦，有晒路軌同月台，與現時鐵路網連接，提高建議ge可行性，平台又有巴士總站交通四通八達，要舉辦唔同活動都好方便

原帖由 前KMB員工家屬 於 2013-7-16 03:24 發表

樓主的提議真不錯, 我也想香港有個這樣的博物館. 雖然份PDF沒有注明紅磡站1至4號月台的去向如何. 亦註明了直通車仍然使用5,6號月台, 但之前我曾聽說過1至4號月台的位置, 日後有可能給直通車使用. 但最終如何定案,  ...

polyu 新 Core (Core Z) 地面個層都會停泊東鐵列車，都仲係唔夠位放？ ...............曦牲一d車位都得掛

[ 本帖最後由 bombardier 於 2013-7-19 01:43 編輯 ]