[區議會討論文件] 14X與219P合併，改經俊怡、彌敦道及尖東

原帖由 zheng_nian_1993 於 2013-7-27 00:01 發表
不過新14X響運作上係咪應該會完全脫離14
會有自己掛牌車之類行? 大約都係全日行4正?

中港碼頭冇車返, 唔駛再搵14車行.

另, 鯉魚門總站只係兜多個圏去崇信街東行上落客,
落完客駛返上油塘總站休息快左, 上完客開車往尖沙咀亦快左,
但其實最重要係想俾人見到個站牌.

原帖由 kay 於 2013-7-27 08:25 發表
14X取代219P意味油塘同麗港城從此正式分家
油塘從此靠自己，班次疏亦都應該算係14X全日上山既代價

不過九巴應該重組後，係沿途大力宣傳14X去尖沙咀/特快返觀塘(係215X站頭搞洗腦)
起碼比一班久候215X又上唔到車既客多一 ...

所言甚是

有標準根本就係無標準

得1100人都有得改

其他線2/3000人都要摺

運吉做野根本亂黎

原帖由 EX-TL 於 2013-7-27 09:31 發表

中港碼頭冇車返, 唔駛再搵14車行.

另, 鯉魚門總站只係兜多個圏去崇信街東行上落客,
落完客駛返上油塘總站休息快左, 上完客開車往尖沙咀亦快左,
但其實最重要係想俾人見到個站牌. ...

真係如此？

為提供更舒適方便的候車環境，及提高班次穩定性，建議將鯉魚門的總站改往
崇信街近東源街，現正空置的車輛停泊處。

我覺得係因為崇信街周末夜晚例塞所以先索性擺架車响鯉魚門，如果唔係何需大費周章搬總站？

原帖由 ksmbh 於 2013-7-27 09:53 發表

所言甚是

有標準根本就係無標準

得1100人都有得改

其他線2/3000人都要摺

運吉做野根本亂黎

得1100人既新線都有得改

其他線開左十幾廿年都係得2/3000人都要摺


咁都唔明 ?

原帖由 exspeed 於 2013-7-27 10:31 發表

得1100人既新線都有得改

其他線開左十幾廿年都係得2/3000人都要摺


咁都唔明 ?

計人頭做前設既話
14C取消前一日一部車做四百幾人
依家1100人既14x,4部車，平均每部得二百幾人

雖然人少但係每位$7.2喎

原帖由 流星☆雨 於 2013-7-27 12:18 發表
雖然人少但係每位$7.2喎

起碼有三分一係一毫子客，另外有三分一係兩蚊客

我有樣野唔明,
九巴已經高調表示在各區搞緊區域性重組,
但點解觀塘區寧舍多呢類打尖形式的止血救亡方案?

今次 14X / 219P 的重組方案,
睇得出市民(特別係「有心人」)的參與程度較以往高,
可能係區議員收集到唔少「有心人」意見,
向運輸署反映後得到採納的成果.

如果係咁的話, 我認為呢類救亡方案應該個個區都要多做.
邊條線經營情況差就拋方案出來搵市民齊心合力執靚佢,
起碼執完之後make sense過巴士公司閉門造車.

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當然, 一次過加埋 11X 更加