[區議會討論文件] 14X與219P合併，改經俊怡、彌敦道及尖東

其實而家要開始放棄油塘有尖咀線就一定要麗港城交數個概念
而家都睇得出 14X 係攞嚟幫 215X 拖，啫係連老九自己都放棄咗呢個念頭
咁唯有就要油塘自己嘔車出嚟做好條 14X 佢

只不過我仲介意緊點解 14X 唔上山
咁同 14 油塘路線重疊咗，14 自然就可以縮落紅磡減車俾 14X 加班
唔通老九仲想見步行步?

原帖由 [樣cong 於 2013-7-19 09:29 發表




219X 又唔係密車,拉去油塘唔夠載最多咪加車; 兜麗港城但加密班次,呢個係取捨問題, 依家事實係冇人肯等30分鐘一班車

14x唔理想
我相信責任係運吉，油塘多過麗港城

運吉應該問下油塘人條線點行佢地會搭

[ 本帖最後由 kay 於 2013-7-19 10:12 編輯 ]

點解仲有人FF緊219X可以幫手重組...?

你去問下麗港城班人/議員先啦

看當時反對40改道，219X改總站

行政指令已可解決問題

原帖由 HF3204@243M 於 2013-7-19 08:15 發表
只不過我仲介意緊點解 14X 唔上山
咁同 14 油塘路線重疊咗，14 自然就可以縮落紅磡減車俾 14X 加班
唔通老九仲想見步行步?

14縮唔到落紅磡，因為會搞到佐敦少左一條流水線，
除非14縮的同時15延長，但係條件係要15X全日先有得諗……

至於點解14X唔上山？我都唔知，但係我估原因可能同當時點解唔係將14C併入14
而走去特登開條空氣線14X的原因差唔多……

原帖由 cong 於 2013-7-19 09:37 發表

14X 一定要經觀塘既原因係殺左 14C 揹住堆轉乘, 如果改為隔班 14B 落鯉魚門, 14X 就可以撤離觀塘

雖然係咁，但事實上係油塘入啟德隧道，行觀塘道根本唔慢，
219P兜麗港城根本仲慢過14X，
此外鯉魚門道如果唔係由東隧出就無得直上觀繞，要行偉發道，
end up停燈數目同直行鯉魚門道/觀塘道上啟福道天橋原來一樣