[區議會討論文件] 14X與219P合併，改經俊怡、彌敦道及尖東

原帖由 3ASV174 於 2013-7-21 01:41 發表
14x 西行根本就幫唔到 215x，如果 215x 咁都要跟埋減車，咁朝早就一定會出事。

219x 大幅加班係正常，因為朝早 219P 根本就係將部份 219x 拉去油塘開而唔係真係全部係額外班次，無左 219P，架車都要變返 219x 由麗港城開出，分 ...

215X我估只係減一架車，將原本架215P變成14X。
至於219X，減幾多我就唔知；早前初開215P而未有14X果陣，傳聞大方向係煲大條215P，
最終會將219P的資源由219X同215P瓜分，但係而家有條現成的14X，
唔好好利用，又好難同某D人交代……

如果樓主提供的行車路線正確無誤的話，可憐油塘山上一千零一班215P都無埋……

我又唔覺得14X西行完全幫唔到215X手，畢竟去尖沙咀中部的話，
其實14X同215X都岩路。
不過我好有興趣睇下到時份文件，215X/219X的載客率各幾多，
睇下佢地用咩原則評估兩條線應該減幾多架車

原帖由 kay 於 2013-7-21 08:35 發表

最後，如果14X改完線加埋班，客量都無起色，唔知運吉會點處置14X?

14X依家咁慘淡，如果唔做返d野，無啦啦整左條空氣線真係唔容易交代.

我諗14X改完之後又唔會太差既，至少東行可以幫到215X，當然油塘客佔幾多就係另一回事喇。

無錯既話，14X到時非繁都係做30分鐘一班，如果到時14X唔掂的話，主因唔係因為定線，而係班次。
據知好想推重組既部門，心態就係諗住點都做左先，睇下效果係點，之後再作打算，
但係呢D如意算盤應該未必咁易打得響囉，起碼因為呢個心態
觀塘區舊年/今年三項巴士優化，已經衰左兩項。

所謂巴士優化即係將資源原區安置, 就算明知唔會比舊線好好多都要擺落去,
28A+224M=用樂華+九龍灣資源開四彩新線, 唔兜觀塘仲少客, 兜埋係有D用,
不過路線延長左, 收費仲貴過區外線3D.11B.11D, 跟手要食埋舊線轉乘優惠,
即係冇轉乘優惠, 條線同重開13E, 不經觀塘碼頭+改去四彩冇分別.

14X根本就無聊, 區區一條崇信街就可以keep住一批資源, 再咁落去同屈服於
山頭主義有咩分別.

原帖由 kay 於 2013-7-21 08:10 發表
215X減車係因為15X做埋回程用多左車定係點先?
但215x繁時全部唔停曲街應該有作用吧?

尋日5點幾係東九廊見14X快線落橋，架車好似連廿個客都無，用車係ATR ...

15X回程怕且都係得歐化同九龍灣堆站同215X重疊
但本身215X都分分鐘要飛呢D站
15X回程就要減215X，真係多謝夾盛惠

原帖由 S3BL100 於 2013-7-21 11:23 發表


215X我估只係減一架車，將原本架215P變成14X。
至於219X，減幾多我就唔知；早前初開215P而未有14X果陣，傳聞大方向係煲大條215P，
最終會將219P的資源由219X同215P瓜分，但係而家有條現成的14X，
唔好好利用，又好難同某D人交代… ...

咁咪將215P果架車走一轉14X，之後返215X便可
因為一班車而要全日減一架車？

原帖由 S3BL100 於 21-7-2013 11:23 AM 發表


215X我估只係減一架車，將原本架215P變成14X。
至於219X，減幾多我就唔知；早前初開215P而未有14X果陣，傳聞大方向係煲大條215P，
最終會將219P的資源由219X同215P瓜分，但係而家有條現成的14X，
唔好好利用，又好難同某D人交代… ...

點止無左一千零一班215P
現時219P都上山的

所以14X唔上山係絕不合理

原帖由 EX-TL 於 2013-7-21 13:21 發表

14X根本就無聊, 區區一條崇信街就可以keep住一批資源, 再咁落去同屈服於
山頭主義有咩分別..

成件事係調轉……事實係油塘幾位區議員之間關係相當唔錯，
好到一個地步，係佢地有潛規則，唔會搶人地野來用。
我唔清楚鯉魚門果邊當初對於14X點諗，
但係就算佢地知道全日拉14落鯉魚門仲好過14/14X分開、14X做半粒鐘一班都好，
佢地都唔會提出。

而同一時間，油塘亦唔見得肯拉14落去鯉魚門，因為驚崇信街塞車影響班次。

於是注定14/14X要分家。

觀塘區議員之間關係普遍唔錯，佢地只係識得睇一個小區
而唔識睇big picture，唔知道有時放膽少少其實對成個社區都有著數。
但係同時佢地又當其他區唔存在，霸道地提出一d影響其他區既使用者、最終都係得啖笑既建議
（例如一直有人提出要98C繞經秀明道，方便秀茂坪往返深水步；
又例如年頭傾RDP 93A/95M合併果陣，一方面又話要keep住碼頭車，
一方面又建議合併後經樂華落山，再折返觀塘，完全當將軍澳班客冇到）
正正就係佢地呢D心態，搞到觀塘區巴士服務十年如一日，無真正進步。

不過我印象中，唔知有咩人走去鯉魚門貼大字宣傳要求有全日巴士往返油尖旺
唔知亦係咪因為咁，比人睇中左條14C玩一換一

又唔可以話完全係因為崇信街而要放14X落鯉魚門，始終油塘總站full full地

不過鯉魚門適合一條區內線多啲，如果14D全日可以考慮下同14X對調總站，不過轉乘可能要去到彩虹做

起碼咁樣合理過擺一條九西特快線

原帖由 KZ1422 於 2013-7-21 23:34 發表
又唔可以話完全係因為崇信街而要放14X落鯉魚門，始終油塘總站full full地

不過鯉魚門適合一條區內線多啲，如果14D全日可以考慮下同14X對調總站，不過轉乘可能要去到彩虹做

起碼咁樣合理過擺一條九西特快線 ...

但係14X其實都係擺油塘總站休息喎……

鯉魚門比較適合區內線定對外線係一件事，
但係油塘有潛質的全日區內線已經唔多，14D非繁根本唔會夠客。

而既然油塘對於對外線的需求/渴望更大，拎條跨區線擺鯉魚門都叫做係同時達到兩個目的囉。