7月21日起九巴15A來回程不經觀塘碼頭及調整班次

原帖由 JA3907 於 2013-7-18 21:52 發表


如果真系加時就減唔到車，點可能？
但話說回來班次系要抓得緊D，而家系鳳德個站每次都系車就快到就會有一批男女老幼乘客冒出來，
似乎已經習慣左班次，
因此條線要生存班次穩定好重要，
但呢度有一個問題，維持14X班次可以臨時拉 ...

2F 幫到佢, 一個單去藍田
番慈雲山, 神仙都唔知係邊拉架車黎咯

原帖由 6516 於 2013-7-18 22:14 發表
2F 幫到佢, 一個單去藍田
番慈雲山, 神仙都唔知係邊拉架車黎咯

話唔定有車響九廠stand by, 一甩即刻出車麗晶起載返平田, 另一邊megabox起載返慈雲山.


改道用福淘街.牛頭角道上啟祥道天橋穩定d, 仲可以食到九龍灣站.淘大花園往九龍灣客.

原帖由 EX-TL 於 2013-7-18 21:57 發表

慈雲山方向, 觀塘道密密停(連續三個站: 觀塘法院, 觀塘鐵路站, apm創紀之城5期), 然後停創紀之城2期,
照咁睇, 勁方便乘客用開源道/apm/巧明里出入商貿區, 巴士(98A/296A)/鐵路(停正觀塘站下面/牛頭角站對面)轉乘客 ...

其實如果純粹根據RDP，我最初係估15A慈雲山方向會行觀塘道隧道的。

不過其實15A改道一直都得唔到藍田山上某議員支持（舊年初提出果陣更加係一人反對而無落實），
原因係因為觀塘巿中心重建，好多野搬晒入商貿區，改道會影響前往開源道的乘客，尤其長者。

我估最終15A要觀塘鐵路站、apm都加站，正正就係為左滿足佢地既需要，換取最終開綠燈放行重組。
當然，如果唔係因為15A非繁要搞到30分一班車的話，條線做apm -> megabox/九龍灣商貿區，係有一定戰略意義。

原帖由 S3BL100 於 2013-7-18 22:59 發表


其實如果純粹根據RDP，我最初係估15A慈雲山方向會行觀塘道隧道的。

不過其實15A改道一直都得唔到藍田山上某議員支持（舊年初提出果陣更加係一人反對而無落實），
原因係因為觀塘巿中心重建，好多野搬晒入商貿區，改道會影響前 ...

28B已經做緊小部份觀塘至九龍灣客.
如果夾到15A同28B觀塘去九龍灣同路做互補, 可能更好.

可能係暑假效應, 28B全線近日都比早幾個月旺場.

[ 本帖最後由 transbus 於 2013-7-18 23:29 編輯 ]

疏到好離譜, 以後我係Megabox 返屯門, 唔使坐15A回頭車去觀塘泳池轉有多D位坐的259D

原帖由 transbus 於 2013-7-18 23:27 發表


28B已經做緊小部份觀塘至九龍灣客.
如果夾到15A同28B觀塘去九龍灣同路做互補, 可能更好.

可能係暑假效應, 28B全線近日都比早幾個月旺場.

其實28B客量應該好左DD
但係有幾多增加客源係黎自三彩，定係啟麗九龍灣<>聯合和樂村為主?

我見九龍灣<>和樂村既比例增加左唔少
但非繁條線最尾上返三彩頂多都係得返十個八個

落山既班次去到牛頭角站都ok多人，叫做睇落差唔多坐滿單層

15A 如果九巴谷行宣傳＋加班都有得做下，經兩大九龍東商場（APM MEGABOX），勉強加埋荷里活，應該吸到班客。

今次修改路線，也象徵15A自1974年4月1日改經偉業街 (觀塘工業區)，相隔39年後再次服務觀塘市中心。
原來15A在1968年開辦時，是行經全條觀塘道的。

原帖由 S3BL100 於 2013-7-18 22:59 發表


其實如果純粹根據RDP，我最初係估15A慈雲山方向會行觀塘道隧道的。

不過其實15A改道一直都得唔到藍田山上某議員支持（舊年初提出果陣更加係一人反對而無落實），
原因係因為觀塘巿中心重建，好多野搬晒入商貿區，改道會影響前 ...

其實咁咪戇居囉，觀塘道西行觀塘o的站係密到離晒譜，過左 apm 又遠到離晒罩，
apm 個站本來就係觀塘工業中心同駿業里個站合體，所以唔會有線同時停晒兩個站，
但依家 15A 停晒兩個站，偏偏下個站走去停 MC2 做獨家村，都唔同 3D 擺埋一齊。

睇返停 MC2 堆線，好似 11D 咁，行前兩個站都未到 apm，15A 呢組站又疏到咁，九巴你想點？

可以搭3D都唔會走去又疏又貴又兜既15A 呱  

11C 同 15A 就可能啱少少