692巴士對觀塘區的重要性小問

原帖由 Hanover 於 2013-7-20 09:43 發表

其實我個人認為觀塘至中西區巴士路線係有分拆既需要。
長久以來，觀塘至中西區只有６４１呢條特快路線，加上呢條路線班次疏，回程所途徑既地點有限。
我相信觀塘至中西區要有一條好似６０３既路線，停完銅鑼灣就上東廊。 ...

有機會要等安達臣道發展區開始入伙時才能成事。
個人估計，當安達臣道發展區有居民遷入，
原有601及601P的飽和情況有機會加劇，
有需要全面分拆，屆時可能將601P改全日也不定。

原帖由 eric278 於 2013-7-20 09:24 發表

未搬屋前，我不時需要由炮台山乘巴士去藍田轉車返粉嶺，
通常大約在2100-2230時段，往九龍方向601及619，
基本上在炮台山已經無法登車，有時甚至連爆三四部。
假若灣仔至中環有大型活動而且到晚上才完，頂閘飛站情況更嚴重。
如 ...

好人好者四肢健全就搭鐵啦, 平又平過巴士, 又唔駛驚有車上唔到,
鐵路搭多兩個站都係果個價, 我就唔明點解你炮台山仲要保巴呢?

咁有錢就自己出錢考車牌,咪搭巴士咁陰公啦!

樓主已夠稱啦,佢宜家讀緊理大,斷估佢唔會係細路資優生,由12歲跳升到大學1年級吧?

原帖由 groom1002 於 2013-7-20 11:19 發表
樓主已夠稱啦,佢宜家讀緊理大,斷估佢唔會係細路資優生,由12歲跳升到大學1年級吧?

佢就係未夠秤嘅「幼資」生，由15歲跳升到去DSE/理大HD

原帖由 EX-TL 於 2013-7-20 10:16 發表
好人好者四肢健全就搭鐵啦, 平又平過巴士, 又唔駛驚有車上唔到,
鐵路搭多兩個站都係果個價, 我就唔明點解你炮台山仲要保巴呢?

問題係搭鐵要轉線兩次
坐一程車直達的大有人在
否則怎會搞到601及619晚間經常頂閘飛站？

原帖由 eric278 於 2013-7-20 11:49 發表

問題係搭鐵要轉線兩次
坐一程車直達的大有人在
否則怎會搞到601及619晚間經常頂閘飛站？

我相信在沒有「價格分歧」的情況下
下午繁忙時間將601/619任何一條加密至2分鐘一班（加一倍車）
也不能確保有位坐

因此，我才希望可以保留一定數目的$13.4過海巴士

注意：此為表明本人立場，如有歧視成份，謹此致歉

其實大家係咪中晒計

崇光去藍田山上唔係估有一條603咩？
點解會聚焦晒去601同619？

原帖由 1005 於 2013-7-20 13:24 發表
其實大家係咪中晒計

崇光去藍田山上唔係估有一條603咩？
點解會聚焦晒去601同619？

603並不前往藍田鐵路站C出口。

原帖由 eric278 於 2013-7-20 11:49 發表

問題係搭鐵要轉線兩次
坐一程車直達的大有人在
否則怎會搞到601及619晚間經常頂閘飛站？

請前首相睇睇港鐵收費表, 往觀塘區車站灣仔站至天后站上車和炮台山站上車的價格分別是什麽,
然後再跟601/619/671收費比較, 你就知道我主要唔係想講轉幾多次線嘅問題.