原帖由 LF5502 於 2013-7-23 20:39 發表 
城巴永遠是光明，偉大，正確的......
其實我唔係想講城巴定龍運，係根本兩間公司都唔應該，
我又覺得站友唔係特別想幫城巴，而係話緊做乜成日有人
嘈所謂降級服務。
龍運同城巴機場線既然發明得「豪華車」，仲要編定曬行
A 線，已經係內定左兩類路線係有等級之分，同東鐵頭等車
廂差不多，就算 A 線車費同 E 線同級，乘客都會期望係
出部 A 車，而家加埋個收費爭一大級，除左你夾硬拗 A 車
唔經東涌之外，都講唔通點解 A 線開普通車然後隔離有 E
線用豪華車。再加上豪華車既行李架係大過普通車， A 車
整出黎就係預左多搭飛機拎左幾箱行李既人，我幾次要搭
飛機搭 21xx 行 A21 行李架都無位擺要擺行李去輪椅位，
咁整部普通車出黎咪塞埋下層走廊我仲駛上車?
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多啦Ａ夢
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原帖由 fokck 於 2013-7-23 20:32 發表
咁我想問上呢部 A21 個個拎一件二件行李上車，
車內乘客又多，咁d 位係俾行李坐定係俾人坐?
如果係俾行李坐，咁係咪違反某些交通安全或者
巴士公司規定?
如果係俾人坐，咁d 行李擺邊?
我真係唔明點解有站友經常嘗試正常 ...
你估城記好想出佢咩, 又麻煩又比人投訴 |
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原帖由 fokck 於 2013-7-23 20:44 發表
其實我唔係想講城巴定龍運，係根本兩間公司都唔應該，我又覺得站友唔係特別想幫城巴，而係話緊做乜成日有人
嘈所謂降級服務。
龍運同城巴機場線既然發明得「豪華車」，仲要編定曬行A 線，已經係內定左兩類路線係有等級之分，同東鐵頭等車
廂差不多，就算 A 線車費同 E 線同級，乘客都會期望係出部 A 車，而家加埋個收費爭一大級，除左你夾硬拗 A 車
唔經東涌之外，都講唔通點解 A 線開普通車然後隔離有 E 線用豪華車。再加上豪華車既行李架係大過普通車， A 車
整出黎就係預左多搭飛機拎左幾箱行李既人，我幾次要搭飛機搭 21xx 行 A21 行李架都無位擺要擺行李去輪椅位，
咁整部普通車出黎咪塞埋下層走廊我仲駛上車?
唔, 代城巴多謝你意見先啦
我諗, 唔係幫巴士公司去「合理化」, 首先, 巴士公司的core business係咩先, 係提供一個公共巴士服務o丫嗎, 咁有巴士開出接載乘客, 我諗呢個係最最最最最基本o既要求. 如果因為任何原因, 而導致失去班次, 不論是否巴士公司控制範圍之內, 我諗都已經唔能夠接受 (當然, 如果係巴士公司控制範圍之外, 例如突發爆水管改道或者外界車輛交通意外引致擠塞無車返, 唔能夠接受都只有無奈接受)
至於呢班特車, 點解唔用返豪華車, 希望你知道, 派車有好多因素限制. 首先, 行李架車晌邊先? 個車長晌邊簽到先? 個車長做呢班特車之前又做咩駕駛工作o既呢? 呢個駕駛工作用行李架車又夠唔夠載呢? 特車車長識唔識行呢?
至於乘客期望, 首先, 晌我咁多年做巴士行業o既時數入面, 又真係無乘客投訴過「我比咁多錢, 你出部唔係機場A線平時用開o既車比我坐?」喎, 反而係乘客一上車就問候車長說:「親愛的車長, 令壽堂身體可好? 我等左好耐先有車」o既次數多好多.
真係要數乘客查詢車種, 就只係上次9018做特車果次, 有個機場職員問「咦唔同左隻車o既」, 我答佢「遊行塞車, 呢架係加班車黎」, 然後佢都照坐. 當然, 一個乘客唔代表咩, 不過肯定中肯過其他鍵盤戰士先. 起碼人地返工就要坐嘛
最後, 行李問題, 係, 用無行李架o既車, 就解決唔到呢個問題o架o勒, 就係要靠個特車車長去做o架o勒. 係, 未必個個會印紙, 但係城巴安排得做呢D特車o既車長, 一定係揀過. 以佢地o既質素, 係唔會容許行李周走廊擺o既, 你放心啦.
再講, 就算用大行李架車, 都一樣有機會擺到走廊通地係行李o架o番, 例如A21遇著有南非抵港航班o既旅客返紅磡; 或者A10晚上東南亞旅行完回家的旅客碰巧遇著單層MAN返西村. 咁你係咪又唔上? A21就話12-15分鐘1班o者, A10要半個鐘一班o番, 你照等? 好耐之前我做過A21字軌, 晌行李架D行李砌到靚靚, 都唔夠位擺, 要擺到頭閘, 但係樓上都係未坐滿, 咁可以點o丫? 你做乘客就可以唔上車, 我地楂車唔通唔開車咩, 唯有晌迴旋處轉慢少少
有時, 如果唔係大是大非o既事情, 又只得兩個爛橙可以揀, 我會偏向兩害取其輕啦唉 |
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I'm 佬...巴士佬
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回樓上 城仔既特車車長有揀過,其實又唔一定,但冇可否認城仔係安排特車總有驚喜(係咁岩定人為就不作評論)
不過用得非機場常用車去行A 線/E 線 除非真係時間唔許可 如果唔係 點樣都會安排到適合既車種去行 至於點樣換車 相信師兄應該都知架啦~這點不用多講.. |
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原帖由 fokck 於 2013-7-23 20:44 發表
其實我唔係想講城巴定龍運，係根本兩間公司都唔應該，
我又覺得站友唔係特別想幫城巴，而係話緊做乜成日有人
嘈所謂降級服務。
龍運同城巴機場線既然發明得「豪華車」，仲要編定曬行
A 線，已經係內定左兩類路線係有等級之 ...
都話你上哂腦....
如果冇行李架就唔得機場線既話,
咁如果個行李架冇位, 車長係唔係可以拒絕你上車先?
舉個例: 有50 人排隊搭巴士, 個個都係拎一件行李
我相信冇一架巴士可以上哂佢地而唔擺滿行李架囉
攪清楚: A 車最重要都係准時
呢期A43 冇哂5XX 行, 聽聞有客投訴冇位坐, 朝頭早就客滿飛站(信不信由你啦...)
間唔中又為呢D 野黎"討論" |
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原帖由 Neutroginger 於 2013-7-24 02:53 發表
都話你上哂腦....
如果冇行李架就唔得機場線既話,
咁如果個行李架冇位, 車長係唔係可以拒絕你上車先?
舉個例: 有50 人排隊搭巴士, 個個都係拎一件行李
我相信冇一架巴士可以上哂佢地而唔擺滿行李架囉
攪清楚: A ...
A43... 夜晚收工成日見機場頂閘開走 站重有10幾廿個上唔到
都係果句 寧願少班車 定 有車坐 ?
BTW 我覺機場出九龍果程
盡可能套番架行李架車行
比架#952 去 E11 / E21
方便番到九龍/港島區套番架車 |
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原帖由 fokck 於 2013-7-23 20:44 發表
其實我唔係想講城巴定龍運，係根本兩間公司都唔應該，
我又覺得站友唔係特別想幫城巴，而係話緊做乜成日有人
嘈所謂降級服務。
龍運同城巴機場線既然發明得「豪華車」，仲要編定曬行
A 線，已經係內定左兩類路線係有等級之 ...
人有時都要執生，變通，唔可以死牛一邊頸，墨守成規
打個比喻，如果夜晚有五星酒店大火，大火導致結構安全有問題要封鎖一晚，但全城五星酒店都滿晒
個啲疏散住客都要降級，住低級酒店/賓館過夜
咁都冇辦法架，形勢所逼，邊個想由五星變咗住三四星/賓館咖？
一次半次，緊急情況冇辦法，都可以接受
如果A車成日都降級咁就有啲離譜啦 |
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