合併68E及263M線

背景：由於68E及263M客量未如理想，另元朗南欠缺路線直達市區，故試驗將其合併，希望方便居民之餘亦可改善載客效率

新263M 洪水橋田心路-青衣站
田心路開路線：http://goo.gl/maps/LvIUV
青衣站開路線：http://goo.gl/maps/Hfw0B

*由於技術問題，青衣站開出不經十八鄉路至馬田路一段元朗體育路，改經十八鄉路->欖口村路->左轉公園北路->馬田路->元朗體育路(即與去程建議相反)

班次：
每日洪水橋開
0535-0715 20分鐘一班
0715-0745 15分鐘一班
0745-0845 20分鐘一班
0845-1645 30分鐘一班
1645-1815 20分鐘一班
1815-2345 30分鐘一班

每日青衣站開
0630-0830 20分鐘一班
0830-1600 30分鐘一班
1600-1730 20分鐘一班
1730-1915 15分鐘一班
1915-0045 30分鐘一班

由於縮短至洪水橋田心路，故建議提供67M/68A<->251M/263M之轉乘優惠，第二程免費

P.S：若洪水橋田心路(往元朗方向)不可右轉洪水橋大街，建議跟63X做法出青山公路

[ 本帖最後由 tony223 於 2013-7-24 01:36 編輯 ]

原帖由 tony223 於 2013-7-24 01:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
背景：由於68E及263M客量未如理想，另元朗南欠缺路線直達市區，故試驗將其合併，希望方便居民之餘亦可改善載客效率

新263M 洪水橋田心路-青衣站
田心路開路線：http://goo.gl/maps/LvIUV
青衣站開路線：http://goo.gl/maps/Hfw0 ...

某程度上我覺得呢個建議係可取,
不過站起九記立場, 呢條線已經小客,
做 68E 我諗佢個原意就係唔想蝕隧道費,
如果架車冇人坐仲要出埋荃灣青衣, 我諗就 ...

263M 咁行法應該比現時慢左足足十分鐘以上 ... 青公個段客量應該更加凍過水
至於元朗南 , 68E 既客量又係不濟 , 唔太睇好新線會做得起。

原帖由 GU9338 於 2013-7-24 17:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
263M 咁行法應該比現時慢左足足十分鐘以上 ... 青公個段客量應該更加凍過水
至於元朗南 , 68E 既客量又係不濟 , 唔太睇好新線會做得起。

263M 就算而家都已經係小人坐架啦,
如果元朗南真係有出市區 o既需求, 佢咁樣改又唔係話壞事 ~

反而我覺得而家元朗始終都係小左條出葵涌 o既線,
如果 263M 改由元朗南開, 經元朗市 (即大馬路) 之後直出葵涌 (唔經荃灣 - 去荃灣就大欖轉車) 可能都會有得做下,
最小元朗市都會有班客會支撐下先 ~

咁講法，如果又要順九巴意，又要做到樓主既意思，只好將新線縮至八鄉路。

不過洪水橋乘客要諗去屯門(小欖)轉車站定係大欖隧道轉車站呢？要買大或買細！！
(想知，68A去小欖快D定係呢條263M去欖隧快D？)

洪水橋用68X又密又方便, 係出荃葵青貴左(但可以改坐68A)
所以條新263M, 對洪水橋來講係無咩吸引力
一來行車慢, 二來班次疏

改去八鄉路仲衰, 要係八鄉路行返上欖隧,
68X 行前2步就轉到車, 又輸左了

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-7-26 00:41 編輯 ]

田心方向起碼都 hi 下元朗公園個頭 ar......