[特班] E41 繞經沙田馬場

入得馬場都唔會嫌俾多幾蚊九巴／九鐵賺啦 ..
況且，
如果低收入人士要睇馬，
可以響佢自己屋企睇姐 ..

咁樣兜一兜入去會好徙時間架喎 ..
我成日經過都見到馬場響賽馬日會好塞 ..

原帖由 TL 於 2006-3-23 19:33 發表
現時由東涌往來沙田馬場, 相信普遍馬迷係利用龍運 E42 轉乘東鐵, 此方法在路程上較迂迴,
車費亦因要轉乘東鐵而增加不少, 對東涌的低收入市民來講入一次馬場已用上唔少金錢同時間.
故此建議途經沙田馬場外圍既 E ...

不如調部車去沙田馬場直接載返東涌好過,
依家E41咁長程.

原帖由 TL 於 2006-3-23 19:33 發表
途經沙田馬場的班次, 由機場博覽館開出時間為頭場開跑前兩小時,
由大埔頭開出時間為尾場開跑前 60 分鐘至尾場開跑前 30 分鐘內之班次.
收費不變.

呢個做法太擾民，
兜一兜，
應該要多用 5 分鐘行車時間，
而且唔係班班車都有一定客量……

既然朝早都可以有 E42 特別車由逸東開去沙田，
何不開特別路線？
仲可以收貴Ｄ……

索性就叫 E88 ，
單程由沙田馬場去逸東，
好似 807 咁，
一部車搞掂……

不過收幾錢，
小弟又冇心得，
就交由大家定個價。

咁樣要E41兜一兜入去又真係唔多合乎成本效益wo
要成車人陪唔知幾多人遊花園

而且如果真係低收入人士的話
我相信應該會喺屋企睇電視
而唔會俾咁多錢入一入馬場「觀光」啩

如果真係認為有呢個需要的話
大可以整條E線特車返東涌

我都贊成不如開條線
由馬場去東涌
都總好叫E41兜入去

至於收費
以過往馬場線既作風
同埋新線行既道路
(行青馬大橋一定走唔甩啦
最多出沙田都係城隧
或者第時既尖山隧道對揀既o者)
我覺得佢分分鐘會破A10既紀錄
收超過五十蚊都唔出奇
我諗分分鐘上成六十幾七十蚊都似

原帖由 TL 於 2006-3-24 19:38 發表
經馬場班次, 假設由機場開出時間係星期六 / 日 11:00am, 星期三 5:15pm,
由大埔頭開出時間係星期六 / 日 4:50pm - 5:20pm, 星期三 10:00pm - 10:30pm,
想知呢幾班車一般黎講多唔多人坐?

小弟覺得你執著要 E41 兜馬場，
係好荒謬o既事，
因為咁係開o左一個好壞o既先例……

如果此例一開，
以散場計，
872 o既存在價值已經冇晒，
因為只要 72 或 72A 北行時兜埋馬場，
都已經 over 晒 872 現有服務範圍；
848 就可以搵 73x 南行時搞掂；
893 亦可以考慮以 70x 或 277x 南行時做埋，
加埋現有轉乘優惠就入到將軍澳……

如果你認為 E41 兜馬場係好過開新線，
就唔該幫小弟處理埋呢個「唔公平」o既問題。

馬場係無支路直接出吐露港公路的北行線。
若果博覽館開的E41要繞經馬場，
一係要改行大埔公路，一係要兜到出火炭先至入得番吐露港公路。

原帖由 s3n370 於 2006-3-26 01:19 發表
馬場係無支路直接出吐露港公路的北行線。
若果博覽館開的E41要繞經馬場，
一係要改行大埔公路，一係要兜到出火炭先至入得番吐露港公路。

錯！
入大埔公路（中大段）之前，
係有個支路落吐露港公路北行，
搭火車係睇得到好清楚，
因為係貼住火車軌……