新 40 咁既定線，我唔信唔會開分支
如果唔係都唔知起動完東九，條 42C 繼續做荃灣，40 反而做長沙灣，真係夠晒反智 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 S3BL100 於 2013-7-25 23:32 發表 
轉乘係其一（起碼原本班客其中一程搭果條線都係叫做40），但係我估
另一個原因為要得到深水步支持，
雖然話兩個總站區話事，但係成個中途區飛起晒，又似乎唔係幾好。
而家咁做，至少美孚一定支持先……
反而荃葵都仲有唔少廢線 ...
其實長沙灣至東九都已經有一條廢線攞嚟洗...
啫係話荃灣可以有車嘔，深水埗都有車嘔，東九自己都有車嘔 (如果自己真係想有條特快既話)
所以話 40 改成咁，好處係帶動到需求，迫到班區議員乖乖地攞佢地啲車出嚟，唔好處係日後拆線有排拆...
沙咀道唔入咪由得佢囉
咁塞車，唔入係好應該，反正大窩口客同荃中客都已經唔一定要荃富街上車
原帖由 ~誰@359~ 於 2013-7-25 23:43 發表
本身以40既定線，行葵涌道或者青山公路，車程上都係合理
問題只係架車好似專登要做轉乘，而落左去停燈，甚至係塞左入工業區
就算想用荃灣路，都係要由青山公路屈返落去，其實唔會彌補到美孚支燈同埋荔枝角個loop
真係要睇下40改 ...
如果著眼於好處嚟睇
最少荃灣市中心 (荃富街唔算) 來往東九真係快咗
如果 40 真係吸引既，班客學得 49X/42C 青衣客咁中意一程車過既，我諗入一入長沙灣都未必係問題
最弊既係荃灣客未必學到青衣客既忍耐... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ATE24 於 2013-7-29 20:50 發表
想隊冧 203 先？
隔離壇都講緊大坑東定麼地道做總站
睇嚟都似係呢條 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 FBI2 於 2013-8-2 09:48 發表
其實可唔可以咁樣考慮呢:
230X 黃埔花園>尖沙咀>彌敦道>旺角>西廊>荃灣路>麗城>荃威>愉城>大涌道>荃灣路>西廊>旺角>彌敦道>尖沙咀>黃埔花園
234X 灣景大河道/大涌道荃灣路美孚深水埗太子
30X 荃威愉城大河道荃灣路 ...
條 230X 唔入黃埔，只做尖咀，個班次穩定性都仲有得講 (麗城加埋荃威個圈仲大過 219X...) |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 S3BL100 於 2013-8-2 23:50 發表
唔係唔得，不過正如我#399所講，觀塘 - 深水步線如果同地鐵完全重疊的話，只會係死路一條
296C改完之後行荔枝角道/填海區，定青山道/元州街，我無所謂，
但行長沙灣道一定係最差 ...
都唔係既
就咁觀塘道經新蒲崗上龍翔道跟 72 落番去深水埗都仲可以同地鐵鬥快既
問題係改 13D 到好似 98C 咁行旺角深水埗，再做番東九山上客，對老九嚟講易啲搶到客咁解 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 FBI2 於 2013-8-3 22:23 發表
申訴專員受理先算啦,唔好當政府係萬能先得架,佢地咪又係蛇鼠一窩.
既然要"因應地區需要而暫緩",也不需討論,所有事情告一段落.
點會告一段落
咁之後 692 -> 將荃如果老九投到，咁會係將秀荃定將東九荃?
荃灣客被屈錢之餘，又整多條將軍澳版 49X
咁又係唔係喺別人既痛苦上建立快樂?
原帖由 DM3822 於 2013-8-3 22:45 發表
有人就利申自己無做過，
但隔離版就有人好興奮咁同人講佢有份同區議員講反對﹗
睇落都真係幾好笑﹗
雖然果條友係帝D，但最少佢敢講，真假就唔知啦﹗ ...
咁究竟係邊位版友咁勇於將自己意見表達出嚟? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 AVD1 於 2013-8-4 10:10 發表
個度多到根本睇唔哂, 所以小弟已經 PM 左你啦 ...
根本荃灣 東九本來已經有共識個陣,
又係無啦啦臨尾香,
究竟呢 D 人仲想玩咩花樣 ?
咪喺度囉
仲要屈條 40P 落荃灣，迫荃灣客上葵遊添 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 1181 於 2013-8-4 14:06 發表
某討論區嘅link會比人block左，要諗諗計
右鍵 COPY 我條 LINK 去新 TAB 既網址 BAR
再將 italk 個 domain 改做跌咳，禁 ENTER
搞掂 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
