屯廠路線更換掛牌車及調廠消息

搭單問下 而家仲有邊條U廠市區線既正字軌有白版掛牌
市區線︰含九龍市區 不含荃葵青沙水

60X 61X ......?

原帖由 Gary_B 於 2013-7-29 02:24 發表
搭單問下 而家仲有邊條U廠市區線既正字軌有白版掛牌
市區線︰含九龍市區 不含荃葵青沙水

60X 61X ......?

52X 已經有啦 ~

原帖由 PKD32 於 2013-7-28 18:08 發表
唔換批ATE去265B，再系265B套返D AP出來算好俾面，睇開D啦！

從乘客角度完全反對,現在265B已經經常性頂閘(尤其晚間),就算跟住69X都係要頂,如果換大量直梯真係隨時唔可以即班上到

原帖由 宇通客車 於 2013-7-29 08:01 發表

從乘客角度完全反對,現在265B已經經常性頂閘(尤其晚間),就算跟住69X都係要頂,如果換大量直梯真係隨時唔可以即班上到

不過咁AP連企位嘅載客量系126，ATE系124，差兩個嘅影響真係咁大？3ASV就話姐！

原帖由 ate_58x 於 2013-7-27 11:36 PM 發表
58x仲有果3架ENU又唔換埋佢嘅？？

可能要入埃索油所以轉唔到

原帖由 PKD32 於 2013-7-29 11:35 發表
不過咁AP連企位嘅載客量系126，ATE系124，差兩個嘅影響真係咁大？3ASV就話姐！

126同124只是數字上, 真正看的是部車企左幾多人!!
不過無可否認的是AP比ATE多座位, 對長途車來說吸引力更大.

原帖由 PKD32 於 2013-7-29 11:35 發表
不過咁AP連企位嘅載客量系126，ATE系124，差兩個嘅影響真係咁大？3ASV就話姐！

其實ATE個水塘大國老板，分分鐘實際容納多D人，
同埋無甘容易假頂閘。

另外對住系天恒D人來講，聽覺可能會好受D。

原帖由 JA3907 於 2013-7-29 22:29 發表


其實ATE個水塘大國老板，分分鐘實際容納多D人，
同埋無甘容易假頂閘。

另外對住系天恒D人來講，聽覺可能會好受D。

trident系不嬲都係大好多 (係wright富豪先可以相比) AP o個個重細過3asv 應該同細金差唔多

原帖由 JA3907 於 29/7/2013 10:29 PM 發表


其實ATE個水塘大國老板，分分鐘實際容納多D人，
同埋無甘容易假頂閘。

另外對住系天恒D人來講，聽覺可能會好受D。

咩叫大國老闆
假頂閘基本上條條線都會發生架啦，個個咁既水塘位又會裝多幾多個人呢

[ 本帖最後由 JE1262 於 2013-7-30 23:30 編輯 ]