跟進有關屯門區路綫發展計劃 2013-14 內容

如題, 有關內容已於 10/5/2013 會議上討論, 詳細內容近期已經上載至屯門區議會會議記錄一頁,

以下歸納大概內容供各位朋友參考:

http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/common/2013/ttc/minutes/ttc_9th_minutes_20130510.pdf

一、城巴路綫修訂方案 (即 962 系重組, 見 PDF P.47~54)

[議員表決為 8 贊成 / 10 反對, 不支持

城巴提出的再修改方案，並決定維持原有方案一

]

962A, 962C, 962P, 962S, N962, X962 維持不變

原 962 只在早晚兩段繁忙時間提供服務，班次為 17~20 分鐘一班
* 星期一至五設 0732 愛琴海岸開出特車往銅鑼灣

962X 延長至銅鑼灣, 一至六 0840 後 (龍門居開) / 0915 後 (銅鑼灣開) 服務, 紅日雙向全日服務
班次為 8-15 分一班

962B 延長至銅鑼灣, 一至六 0856 前班次以金鐘(西) 原有總站會終點站, 0914 後班次延至銅鑼灣為總站
班次大約 10-15 分鐘一班, 紅日為 11-20 分鐘一班
* 銅鑼灣往置樂花園班次提早至一至六 0910 開出, 紅日為 0600
** 新增三班特別班次由菲林明道往置樂花園, 一至五開 1825, 1845, 1905
*** 青龍頭往金鐘(西)特別班次為一至五開 0733, 0745, 0752, 0757, 0806, 0813, 0835

二、屯門公路轉車站及 2013-14 屯門區路綫發展計劃 (見 PDF P.55~58, 及 P.78 後的 "附件十")

主要內容包括:

(i) 屯門公路轉車站往屯門方向啟用後路綫, 雙向加入 52X / 53 / 57M (已實行)

(ii) 試行將小巴路綫 43B 加停屯門公路轉車站九龍方向
(已實行)
(iii) 以下路綫更改會在轉車站全面啟用後兩星期起實行:
63x 改特快, 259D 全日不經市中心, 取消特別綫星期六及日班次包括 59s / 259B / 259C / 259E / 260B / 260C / 267S

(iv) 以下方案將會逐步實行:
取消 66 / 263M 兩綫, 修改 68A 路綫經德士古道及元朗西, 59A 改兩味單向服務, 960 / 961 / 962 入轉車站

詳細內容:

一、63X 改特快方案, 繁時班次維持 15 分鐘一班

加轉乘
53/57M/58M/59M/60M/61M/66M/67M/68A > 63x 往佐敦 (收 $13.6)
53/57M/58M/59M/60M/61M/66M/67M/68A > 63x 往洪水橋 (收 $13.6 / $14.2)

運吉建議來往太子至荔枝角鐵路站的原有乘客亦可:

60x <> 68A

二、259D 全日不經市中心方案, 會考慮加強 60M 服務, 或 62X 服務 (62X 的內容詳見 P.99)

三、殺綫車輛安排
取消66: -8
取消263M: -8
61M: +1
66M: +1
66X: +1
68A 及 258P: +3
259D: +2
263: +2
961: +2
960S: +1
960X: +3 (詳見早前的元朗區 RDP)

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2013-7-28 20:17 編輯 ]

259D 全日不經市中心唔係擱置左啦咩

962唔係硬推咩，表決又有咩用?

不過就算城巴行方案一，都唔見得無加新資源(可能我睇錯?)
下繁既962系返屯門班次比依家好似仲多左，仲未計有堆962菲林明道往置樂特車

962係否決再修改方案，並決定維持方案一

好心九巴將62X轉全日啦，唔好同我講62X唔夠客，有乜理由
改動後全屯門反而偏偏是市中心和安友沒有全日線出東九龍呀？

原帖由 FBI2 於 2013-7-28 20:09 發表
962係否決再修改方案，並決定維持方案一

咁樓主要改返#1內容了

不過再望返份文件，有句野
"但如在檢討時發現情況不理想，委員可反對及要求更改。"



心想，過左大海就係神仙黎啦，仲可以改d咩

[ 本帖最後由 kay 於 2013-7-28 20:19 編輯 ]

而家66同263M都有唔少單層車，263M更加幾乎係全單層；咁削線後係咪將佢地原有的單層車加到其他現有屯廠的路線度呢？或係同其他廠調車後再加到現有屯廠路線度？

原帖由 kay 於 2013-7-28 20:14 發表
咁樓主要改返#1內容了

不過再望返份文件，有句野
"但如在檢討時發現情況不理想，委員可反對及要求更改。"

心想，過左大海就係神仙黎啦，仲可以改d咩

...

謝謝兩位大大的指正, 已更改

其實整份文件都出現過呢句好多次... 過左海當然係神仙

包括 cut 車細節都冇提及, 其實轉車站方案一路實行, 應該 cut 走唔少蛇車, 亦冇提及 59A 改兩味會殺到幾多部車

57M/ 66M/ 66P 重組又冇提, 最搞笑係 961 仲有得加班先好野

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2013-7-28 20:26 編輯 ]

原帖由 volvo_chan 於 28/7/2013 20:13 發表
好心九巴將62X轉全日啦，唔好同我講62X唔夠客，有乜理由
改動後全屯門反而偏偏是市中心和安友沒有全日線出東九龍呀？

一定有原因，會唔會係 62X 蝕錢，
甚至好似 51 咁，做多個蝕多個 (雖則應該未至於咁極端)？

原帖由 238X 於 2013-7-28 20:58 發表


一定有原因，會唔會係 62X 蝕錢，
甚至好似 51 咁，做多個蝕多個 (雖則應該未至於咁極端)？

62x 都蝕錢?班班都爆,應該賺唔少