終於有人忍唔住做野了...(關於68A和263M安排)

咁要多謝我地班偉大政客 la.....

係佢地話香港巴士太多 ga........

原帖由 238X 於 2013-7-31 22:28 發表

問題係車隊規模由運輸署限制。

限額唔係唔啱，但而家啲鐵路發展基本成熟
(至少九龍呢邊係)，巴士需求有上升就一定係有上升，
仲唔加 quota 俾位人走盞，係咪想私家車塞死哂啲路先安樂？
係的話，呢個咁嘅運輸署不要也罷──都 ...

原帖由 LF5502 於 31/7/2013 22:33 發表
咁要多謝我地班偉大政客 la.....

係佢地話香港巴士太多 ga........

如果係指新城惡鬥嗰陣，佢哋並無講錯。

某程度上，而家都仲有啲路睇落「太多巴士」，
但實情只係啲車全部塞哂落一條路造成嘅假象。

總之，此一時也，彼一時也。

原帖由 LF5502 於 2013-7-31 22:32 發表
咁藍地個邊點 ??

最直接就係 68M，68X 對調總站，
68A 縮短至洪水橋，直接送 263M 上路

藍地唔該兜番屯門走啦,仲賴死走欖隧托? 又唔係快過人.
洪水橋唔同,夾正係中間,兩邊不討好,可惜自己唔生性,人口又少,政府到而家先發展,早十年發展就唔駛搞到263M死狀恐怖啦.
可惜,一切已太遲,巴士公司已忍無可忍,等多幾年都唔肯.

洪水橋交通問題,最直接和有效既解決方法就係拉68M入去,咁就皆大歡喜.
至於藍地,用番68A啦.

所以 63X 同 68X 依家可以起洪水橋共存

原帖由 FBI2 於 2013-7-31 22:46 發表

藍地唔該兜番屯門走啦,仲賴死走欖隧托? 又唔係快過人.
洪水橋唔同,夾正係中間,兩邊不討好,可惜自己唔生性,人口又少,政府到而家先發展,早十年發展就唔駛搞到263M死狀恐怖啦.
可惜,一切已太遲,巴士公司已忍無可忍,等 ...

原帖由 LF5502 於 31-7-2013 10:32 PM 發表
咁藍地個邊點 ??

最直接就係 68M，68X 對調總站，
68A 縮短至洪水橋，直接送 263M 上路

sorry, 原來真係講得幾唔清晰
我意思係68A洪水橋至葵涌，經屯公
263M富泰至葵涌經欖隧，十年後今日縮去洪水橋

當然，今日計用68A/68M齊齊放洪水橋都ok
但朗屏點算？

唔睇好68M有機會放洪水橋
當年68X放洪水橋就話里數唔差得遠所以拉過去
但68M拉過去的話講緊多成3公里既時候
對老九來講唔見得著數

朗屏根本無咩人坐 68A.....

真係遊屯公咩 ??!!

原帖由 LAK2 於 2013-7-31 23:35 發表

當然，今日計用68A/68M齊齊放洪水橋都ok
但朗屏點算？

加價 lo.....

加返元朗雙向分段.......

同埋我係講 68X 要同時縮短至元朗西

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-7-31 23:47 發表
唔睇好68M有機會放洪水橋
當年68X放洪水橋就話里數唔差得遠所以拉過去
但68M拉過去的話講緊多成3公里既時候
對老九來講唔見得著數

原帖由 LF5502 於 2013-7-31 23:57 發表
加價 lo.....
加返元朗雙向分段.......

同埋我係講 68X 要同時縮短至元朗西

加價就唔使加，因為68M本身因為要就欖隧轉車優惠而收貴左

不過問題係洪水橋未必有位做總站，而且68X縮短至元朗西亦會令洪水橋至水邊圍一段青公冇車出九龍

[ 本帖最後由 tony223 於 2013-8-1 01:27 編輯 ]

原帖由 238X 於 2013-7-31 22:28 發表


問題係車隊規模由運輸署限制。

限額唔係唔啱，但而家啲鐵路發展基本成熟
(至少九龍呢邊係)，巴士需求有上升就一定係有上升，
仲唔加 quota 俾位人走盞，係咪想私家車塞死哂啲路先安樂？
係的話，呢個咁嘅運輸署不要也罷──都 ...

其實鐵路真係發展成熟既話
就唔需要 40 屈落去長沙灣，而係由地鐵開特急線解決
又或者大西北可以直達彌敦道而唔洗迫人美孚行十幾分鐘路去轉車
仲未計中九都仲係冇鐵

所以話 SET QUOTA 班友只係迫緊人搭鐵，而唔係吸引人搭鐵

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2013-8-1 07:15 編輯 ]