終於有人忍唔住做野了...(關於68A和263M安排)
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原帖由 FBI2 於 2013-7-30 11:25 發表 
我"冇辱"到自己的智慧,半夜三更打電話發表意見有什麼問題? 美國剛好是白天時份. |
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原帖由 大班神經漢 於 2013-7-30 11:16 發表
又如何? 照你邏輯其他用細車0既線又係咪冇生存價值?
真係唔知你係真心定假。
如果佢係獨市，兼完全冇替代品，包括轉車，佢存在本身就係價值。如果佢既價值係繁時幫手清客同埋俾多一個可有可無兼早已被大部份人無視既選擇，仲要只係用緊單層都唔頂閘，我極力建議相關團體以居民福祉著想，考慮成立社企營運呢條路線去滿足呢班弱勢社群既需要。
居民已經用腳黎投左票，表達左佢地對 263M 既支持程度。我同意樓上有版友講，不如拎埋 960X 等等其他洪水橋路線既客量做個比對，睇下究竟一樣用一個司機，一樣一粒鐘左右一個單既路線，運作起上黎邊條多 d 香港人受惠。唔爭在拎埋人均炭排放黎比對下，睇下營運邊條路線比較環保。咁先至係資源運用、居民得益、支持環保既三贏方案。 |
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原帖由 hjhj 於 2013-7-30 10:43 發表
有一樣是可能他不知道的,
就是乘客可於荃灣/大窩口才轉車,亦可享有屯門公路轉車站的轉車優惠
我認同他所說對部分乘客不便,
但把轉一次車說成轉幾次車,明顯是失實陳述 ...
當日電視新聞問班乘客都話以前荃灣無（好像是）
但看來沒有看清楚張宣傳單張 |
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原帖由 大班神經漢 於 2013-7-30 11:26 發表
你唔講都唔知原來呢個(班)人有個群組, 263M呢條線可以講話係雞肋, 繁時絕對有疏導功能, 而且客量不俗, 相信第日取消之後, 相信唔少返工放工客會寧願行過隔離坐(企)鐵好過...對於一般客來講企鐵點計都好過企巴士 ...
疏導 ? 疏導啲咩 ?
條線定位唔係63X咁架喎  |
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原帖由 AV115 於 2013-7-30 11:42 發表
真係唔知你係真心定假。
如果佢係獨市，兼完全冇替代品，包括轉車，佢存在本身就係價值。如果佢既價值係繁時幫手清客同埋俾多一個可有可無兼早已被大部份人無視既選擇，仲要只係用緊單層都唔頂閘，我極力建議相關團體以居民 ...
呢度我有個疑問, 63X情況又如何? 如果取消左一樣可以用68A再轉乘出市區, 但最後佢好似又死唔去, 佢同263M個情況分別又在於邊度? |
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原帖由 NA4179x賢 於 2013-7-30 11:51 發表
疏導 ? 疏導啲咩 ?
條線定位唔係63X咁架喎
佢分散左部份由洪水橋, 元朗->荃灣, 青衣0既68A乘客 |
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其實都大概估到係邊班搞＂社運＂的人做的......
原帖由 大班神經漢 於 2013-7-30 11:13 發表
其實你睇返我上面打的, 就知道263M乘客係邊度落車多
睇返以上有版友講港島都出現類似單張, 咁似乎係「有組織性」的... |
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原帖由 大班神經漢 於 2013-7-30 11:58 發表
佢分散左部份由洪水橋, 元朗->荃灣, 青衣0既68A乘客
疏導 ? 分散 ?
68A本身自己都唔爆,仲要搵線平分自己啲客 ?
根本就係搶生意 |
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呢班左膠搞政治，
但又唔敢 show 自己個牌頭出黎，
又或者其實一人分飾 N 角.......
原帖由 238X 於 2013-7-30 10:37 發表
所有政治宣傳都係搏呢樣嘢嘅啫。 |
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原帖由 LF5502 於 2013-7-30 12:37 發表
呢班左膠搞政治，
但又唔敢 show 自己個牌頭出黎，
又或者其實一人分飾 N 角.......
初時見到呢疊野我都有D疑惑, 第一眼以為係區議員...但係諗真果頭D區議員唔似會做呢D野...再細心睇內文...又好似係「個人」發起...但見佢印埋單張又覺得「個人」得黎又好似有少少組織性...最後睇埋版友所講, 開始有明白係「有組織性」的... |
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