金鐘站迫成咁, 將來仲可以點?

依家金鐘站番工放工時間, 轉港島線既人要等兩三班車先上到, 過多年幾西港島線, 本身已經係中環己見迫爆既車箱一定會比依家仲多人, 金鐘站仲可以點上到車?

一係就搭巴士,一係就強行迫上去,再唔係就 ' 等,寂寞到夜深'          

原帖由 BlackBird 於 2013-7-30 18:49 發表
一係就搭巴士,一係就強行迫上去,再唔係就 ' 等,寂寞到夜深'          

其實係得"等,寂寞到夜深" 呢個option

巴士-> 西, 南港島線一開就cut 晒
強行迫上去 -> 女性可以咁做, 男性咁做分分鐘俾人拉上警局

屆時可能要搭西行去到西營盤（通勤人潮較少及島式月台），再搭返轉頭。
變相搭多六個站先返到金鐘再繼續行程，同在金鐘站等幾班車相比，我唔知邊個較化算喇。

其實現時都好多人荃灣線南行到中環, 先轉港島線東行 (vice versa)

盡快興建北港島線並將東涌線延長至柴灣（港島線在天后站就直去北角，然後沿將軍澳線去寶琳／康城）
這樣可以利用添馬站分流部份人流

原帖由 117 於 2013-7-31 00:24 發表
其實現時都好多人荃灣線南行到中環, 先轉港島線東行 (vice versa)

其實現時都好多人觀塘綫南行到太子，先落樓下轉荃灣綫南行

網上圖片

原帖由 eric278 於 2013-7-31 10:43 發表
盡快興建北港島線並將東涌線延長至柴灣（港島線在天后站就直去北角，然後沿將軍澳線去寶琳／康城）
這樣可以利用添馬站分流部份人流

其實將東涌線添馬、會展、銅鑼灣直去北角連接將軍澳線會唔會較好呢，咁樣港島線就可以食少好多轉乘客，減輕負荷

原帖由 eric278 於 2013-7-31 10:43 發表
盡快興建北港島線並將東涌線延長至柴灣（港島線在天后站就直去北角，然後沿將軍澳線去寶琳／康城）
這樣可以利用添馬站分流部份人流

我唔明白點解咁多人死心不息都要將港島線拆散呢？好好地一條港島線點解唔可以完整保留呢？非要將佢拆散不可？

原帖由 Vkch 於 2013-7-31 14:12 發表

我唔明白點解咁多人死心不息都要將港島線拆散呢？好好地一條港島線點解唔可以完整保留呢？非要將佢拆散不可？

我唔明白點解咁多人死心不息都唔想港島線拆散呢？只不過一條鐵路線點解唔可以拆散重組呢？非要將佢保留不可？

其實只係睇下怎樣的安排才是對最多乘客有利、對系統效益最大。
如果有數據顯示北港島線直通將軍澳線，效益大過港島線拆線，願聞其詳。
「我們未來的鐵路」第二階段諮詢，也沒提出兩個方案各自可受惠人數有多少。