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One Door Closes Another Door Opens
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迫同貴都還可同意
慢就唔慢 過燈可以打尖
舊都唔算太舊姐 |
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阿前九鐵主席先生，咁想拆輕鐵就唔好再起返啦，貪好玩咩。
輕鐵唔舊，最舊都係1988年，比地鐵M車同九鐵MLR都要年輕，何況港鐵正在翻新車廂。
慢，鎮內移動應該都唔算慢，跨鎮可以搭西鐵。
迫就真的，主因就係營運者唔想再投資落去。
貴，唔駁西鐵就真係貴少少，但如果駁程西鐵就免費，
長途可以西鐵平過輕鐵，個個走去轉一轉，係好睇唔好食。
註：我是九龍人，入到屯元天區內移動首選輕鐵。 |
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近一星期都掛晒呢款新banner
點睇? 抽水怪囉
明明西鐵都未落實拉落碼頭, 就掛晒banner話佢既政綱政府落實
舊、慢、迫、貴 佢做主席果陣已經係, 仲惡化左添! |
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輕鐵唔算慢，只係青山公路部份低客量的站(例如屏山、塘坊等）都要停，令速度減低，相反巴士沒有人上落可以飛站。如果將這些站降為招呼站，有乘客要上/落先停，就可以有助提高輕鐵的速度。 |
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其實總會有人上落......
原帖由 stevenlim84 於 2013-8-1 11:58 發表 
輕鐵唔算慢，只係青山公路部份低客量的站(例如屏山、塘坊等）都要停，令速度減低，相反巴士沒有人上落可以飛站。如果將這些站降為招呼站，有乘客要上/落先停，就可以有助提高輕鐵的速度。 ... |
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原帖由 stevenlim84 於 2013-8-1 11:58 發表
輕鐵唔算慢，只係青山公路部份低客量的站(例如屏山、塘坊等）都要停，令速度減低，相反巴士沒有人上落可以飛站。如果將這些站降為招呼站，有乘客要上/落先停，就可以有助提高輕鐵的速度。 ...
如此全部輕鐵列車都要改成像巴士的按鐘請求下車系統，不是說技術不可行，
只是為了個位數字的站這樣做值不值得而已，還要考慮雙節車的訊號傳遞。
不然就乾脆關了這些站可能更划算。 |
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