59A成功爭取唔縮短??

原帖由 Fun_FC 於 2013-8-1 08:42 發表
入面有個Point「我們認為士重組，不削減原有服務」

小弟不才，那什麼的重組才不會削減「原有」服務？？

佢既邏輯就係:減車就反,加車就支持

我屋企樓下有大大張民協 banner 反對取消 66

[ 本帖最後由 BlackBird 於 2013-8-1 11:52 編輯 ]

59a非繁少客？咪講笑la~你試下3,4點喺葵芳邨上，人龍出現……至少都半滿，客量比其他線仲好.

因為除左 59A 同埋 259D 建議的改動，

其他的重組都講左好多年，
所以依家一次過提出黎

原帖由 FD_8592 於 2013-8-1 08:18 發表
其實呢個轉車站係用黎方便一D 本身果區冇車去另一區既乘客用黎轉車 例如屯門碼頭地區去尖沙咀(59M>260x) 係用黎方便市民
但唔知點解冇啦啦變左政治舞台 搞到呢度又話要CUT 線,果度又話改服務 根本方便唔到市民 本末倒置
點解唔簡單D 咁 參考城隧/大欖隧道轉車站咁 條條線都入 比乘客係轉車站可以多幾個選擇 到轉車站運作左一個時期 先再睇下點調整 總好過而家搞到成日都有人嘈

九巴同你的諗法相反，
首先放少量路線試行，之後先慢慢加路線

而且九月之後，應該得返去旺角的 X 線（唔計 52X）係唔入轉車站，
而呢 D 乘客，絕對無必要坐旺角 X 線轉車

幾時的事先 ??

九巴原來的構想，係乘客會為左慳錢，
會起葵芳坐 58M / 67M ，之後起轉車站轉 59M / 59X

所以先會建議陰乾 59A

原帖由 wilson000065 於 2013-8-1 11:57 發表
59a非繁少客？咪講笑la~你試下3,4點喺葵芳邨上，人龍出現……至少都半滿，客量比其他線仲好.

59A 一直以黎都唔重組，
其中一個原因係可以屈葵涌客俾多 $1.8 / $2

點解九巴會突然轉軚，縮短 59A 兼減價 ??

原帖由 FBI2 於 2013-8-1 07:54 發表
59A唔郁仲有一個誘因,就係條線根本有錢賺.不過,要佢入轉車站搶X線生意,九巴就死都唔肯啦.
不過,路線唔郁,車就一定要減,非繁甚至可能減至令人驚嚇的班次,因為要保護X線可以賺盡.
當然,係59M,59X自己都唔夠做既情況下,重新檢討59A服務都係一件好事.

當年大欖隧道通車取消左條經荃葵往深水埗既68

如今屯公轉車站開通晒，59A及66或會步68後塵

原帖由 LF5502 於 2013-8-1 12:23 發表
59A 一直以黎都唔重組，
其中一個原因係可以屈葵涌客俾多 $1.8 / $2

點解九巴會突然轉軚，縮短 59A 兼減價 ??

九巴一直想迫美孚或以南班客搭番x車
從此就唔會有類似 59a/66 錦經荃葵去九龍西既車

原帖由 LF5502 於 2013-8-1 12:14 發表
因為除左 59A 同埋 259D 建議的改動，

其他的重組都講左好多年，
所以依家一次過提出黎


九巴同你的諗法相反，
首先放少量路線試行，之後先慢慢加路線

而且九月之後，應該得返去旺角的 X 線（唔計 52X）係唔入轉車站，
而呢 D 乘 ...

去旺角的 X 線唔入轉車站?即60x 會取消經轉車站?

原帖由 FD_8592 於 2013-8-1 13:00 發表

去旺角的 X 線唔入轉車站?即60x 會取消經轉車站?

60x去佐敦 ga......

原帖由 Fun_FC 於 2013-8-1 08:42 發表
入面有個Point「我們認為士重組，不削減原有服務」

小弟不才，那什麼的重組才不會削減「原有」服務？？

81M+88M算唔算??
(其實我想講57M+66M架 只係我死都唔信九巴會收荃灣價做57M)