觀塘區議會討論文件：強烈要求保留九巴277X藍田段服務

藍田站又唔夠位, 啟田又唔係冇人搭, 縮短黎做咩? 尤其係夜晚9點後而且藍田北行落去藍田站係唔駛20分鐘, 15分鐘到啦

原帖由 HY671 於 1-8-2013 16:53 發表


供求問題啫，宜家有幾多山上長者每日都要依賴277X先？

如加216M轉乘，咁其實令廣田客受惠，都可以叫做跌左個橙執返個桔...

一車換一車，
如果九巴無少少表示，想動身都幾難(山上面有個議員會咬住你唔放…)

原帖由 HY671 於 2013-8-1 17:23 發表


以前93M條坑未俾89D/42C放食飯車時咁藍田站有無大擠塞？
以前258D正字軌中段要擺站套38蛇車走一轉，咁又唔見個站
塞死左？

277X 食飯放聯和墟，平田一條單坑已搞掂，咁大個藍田地鐵
站都搞唔掂？

講到咁恐怖，大不了油塘堆線放 ...

咁點解下繁277X要借埋隔離16特車條坑擺車?

咪係, 翠屏邨去北區得個唔知有冇人識o既轉乘優惠方法, 89C/89X大老山隧道轉277E/277P/277X,
總車費$14.7/$15.7, 繁時仲要冇位坐添, 唔想咁樣, 可以行15分鐘出觀塘法院/apm, 翠屏成條邨都係長者,
行出去唔止15分鐘, 好辛苦囉, 唔通又要整條線入番翠屏道?!

藍田站最爆的時候幾多全日線+繁時線一齊都擺到, 何況依家好幸福地有條吉坑,
九巴顧客服務中心條行人路仲未開齋, 鯉魚門道巴士站將會得番38一條全日線用,
889一年夾埋先得過百班車, 只要適當安排過站位, 277E/P/X擺藍田站絕對唔會唔夠位,
所以藍田站唔夠位唔係反對搬站的理由.

277X最主要客源係觀塘道，藍田山上客量根本好少，如果縮短可以騰出資源加班我就贊成

原帖由 KR7295 於 2013-8-1 17:52 發表
藍田站又唔夠位, 啟田又唔係冇人搭, 縮短黎做咩? 尤其係夜晚9點後而且藍田北行落去藍田站係唔駛20分鐘, 15分鐘到啦

藍田北行去藍田站15分鐘,仲未計藍田北行去藍田村,德田村都5分鐘啦,

原帖由 jocosben 於 2013-8-1 19:26 發表
277X最主要客源係觀塘道，藍田山上客量根本好少，如果縮短可以騰出資源加班我就贊成

其實259D,62X,38,42C,89D呢D長途線油塘,藍田其實都無乜客咖,全部主要客源都係觀塘道

[ 本帖最後由 平田巴總站長 於 2013-8-1 22:21 編輯 ]

277X擺平田做總站我覺得無問題,但係無啦啦九巴係北區重組講縮去藍田地鐵站為方便加班同易回到車,呢個理由都講得出口嘅?

除非九巴縮去藍田地鐵站肯減下少少價,否則縮短只會叫人坐鐵了

原帖由 ANDY5520 於 2013-8-2 00:38 發表
277X擺平田做總站我覺得無問題,但係無啦啦九巴係北區重組講縮去藍田地鐵站為方便加班同易回到車,呢個理由都講得出口嘅?

除非九巴縮去藍田地鐵站肯減下少少價,否則縮短只會叫人坐鐵了 ...

當觀塘道勁塞車的時候, 塞完觀塘仲要龜速爬德田街上總站, 以277X繁時密到3分鐘一班車計, 縮線真係減到唔少車,
至於話方便加班, 係咪講緊用相同車數做埋E線同P線咋, 不過點都好, 擺埋一齊係有協同效應係事實.

另外, 講到縮線之後班客會改搭港鐵要求減少少價, 想講... 呢個case唔同其他路線, 277X有絕對優勢, 一程過得黎,
時間上同港鐵有得揮, 爭在貴少少, 但有位坐, 藍田搭電梯落到匯景廣場, 搭港鐵請移玉步過天橋入大堂入閘,
搭277X轉左經行人天橋落巴士站, 路程分別唔大, 爭在巴士總站冇空調... [牽強mode]但乘客可以入42C空調巴士站等車喎![/牽強mode]