3/8 林錦公路山泥傾瀉 64K改道

原帖由 Lelouch 於 2013-8-3 19:05 發表

我見佢話非特別班次都要特登上嘉道理再兜番落黎真係......

最好咁
1. 原線到上村球場轉左行粉錦直去康樂園
2. 大埔墟嘉道理 15分鐘一班

其實今次改路比之前奇怪，過往凌雲寺附近有意外來回程全封
無論去大埔定元朗方向都係改道粉錦來往上村
但今次據版友所講，返元朗方向竟然係行埋新田公路去到博愛交匯處先至掉頭
導致行車里數長左唔少，時間亦用多左，繼而影響班次亦較嚴重

第二個唔明係點解要開元朗至上村短棍，開元朗至上村短棍以20分鐘一班計最少用4部車，又要同全程版64K孖住黎行
另外今次本身亦設大埔至嘉道理短棍，故此返元朗方向根本無需要入嘉道理白兜一圈，呢度大概可慳15-20分鐘車程
改路上可見資源未能有效善用達至最頻密班次

我自己響封路期間坐左一程元朗出大埔的64K，由於唔需要經林村，元朗西出到太和都只係65分鐘左右，比平時用多只係約15分鐘

原帖由 rkkwan 於 2013-8-3 13:54 發表
粉錦9km，平均如果行到45km／h，吾停站，12分鐘行完。俾夠佢20。
錦田公路出返凹頭已經5km，燈位加迴旋處，都要10分鐘。仲有13km，踩盡70都要11分鐘。我自己揸車都會行粉錦。 ...

平時揸私家車或者可以咁講, 但今日少左條路, 你要改行粉錦, 人地又要改行粉錦, 咁仲邊有運行. 今日搭 64K 就係行粉錦, 橫台山先遇上撞車塞左幾分鐘, 過左以為會冇事點知蕉徑又遇上前面慢車, 一路慢駛跟到青山公路口. 而且大車都唔少, 巴士又點可能同私家車一樣靈活呢

原帖由 rkkwan 於 2013-8-3 13:54 發表
粉錦9km，平均如果行到45km／h，吾停站，12分鐘行完。俾夠佢20。
錦田公路出返凹頭已經5km，燈位加迴旋處，都要10分鐘。仲有13km，踩盡70都要11分鐘。我自己揸車都會行粉錦。

原帖由 h2o 於 2013-8-3 23:47 發表

平時揸私家車或者可以咁講, 但今日少左條路, 你要改行粉錦, 人地又要改行粉錦, 咁仲邊有運行. 今日搭 64K 就係行粉錦, 橫台山先遇上撞車塞左幾分鐘, 過左以為會冇事點知蕉徑又遇上前面慢車, 一路慢駛跟到青山公路口. 而且大車都唔少, 巴士又點可能同私家車一樣靈活呢

雙層巴士在粉錦若果行到45km/h都算幾好野，但至弊九巴有d司機仲有乘機碌車的問題。

我坐中果班往大埔方向的64K就係，唔知架車本身開唔到快定係司機既駕駛態度過分保守，在粉錦我好覺架車行得很慢，甚至有幾次特登停在巴士彎讓其他車過頭，在粉嶺公路亦都是繼續慢碌，車程當然是冇眼睇。

會唔會係64K司機少行粉錦不敢行太快呢？？
(對住唔太熟悉既道路一定會慢D ga……)

如果一個城巴司機行慣赤柱，可以好快，但俾佢轉左做九巴，揸錦上路一段咁直既路佢都可以慢左……

原帖由 lsc04d11 於 2013-8-4 08:32 發表
會唔會係64K司機少行粉錦不敢行太快呢？？
(對住唔太熟悉既道路一定會慢D ga……)

如果一個城巴司機行慣赤柱，可以好快，但俾佢轉左做九巴，揸錦上路一段咁直既路佢都可以慢左…… ...

乜原來行粉錦仲難過行林錦個咩？

我搭既果班車相信如果俾站長知道果位司機在脫班的情況下都仲要碌車的話相信會暴跳如雷（加上我搭既果班車有唔少人去到大埔先至落車）。

另外，琴日65K係咪乘機收檔？

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2013-8-4 08:52 編輯 ]

粉錦比林錦窄，不過同錦上路相約，所以對64K嘅車長吾應太大問題。

元朗西往上村短棍絕對需要，錦上路沿線大把人要坐佢出入西鐵同元朗。綠紅van載吾晒。

至於吾兜路，佢要繼續服務少數來往錦田同上村客。其實搵個站長俾人免費嚮元朗西同太和轉車咪OK囉!

原帖由 da54 於 2013-8-3 11:15 發表
往元朗都係不經林村…





[ 本帖最後由 da54 於 2013-8-3 11:17 編輯 ]

至於大埔那邊的站頭當時就有張這樣簡陋的通告：



同樣都是沒有講明怎樣改路法。睇黎改行粉錦公路還是改行新田公路就好睇當時司機的決定。

原帖由 rkkwan 於 2013-8-4 09:05 發表
粉錦比林錦窄，不過同錦上路相約，所以對64K嘅車長吾應太大問題。

元朗西往上村短棍絕對需要，錦上路沿線大把人要坐佢出入西鐵同元朗。綠紅van載吾晒。

至於吾兜路，佢要繼續服務少數來往錦田同上村客。其實搵個站長俾人免 ...

粉錦路面環境比林錦惡劣得多，除左窄之外，大型車輛如貨櫃車數目亦十分多，沿途又多大樹伸出黎
行唔慣粉錦的車長渣上黎真係觸目驚心，再加上呢幾日落完大雨黎，尋日行粉錦哥爾夫球場一段有大量積水
車輛都要慢行。咁岩昨天坐過64K個車長之前有一段時間返開77K，佢渣起上黎明顯就駕輕就熟
即使面對上述惡劣問題，全程都係大概13分鐘行完

比著個渣唔慣嘅，真係難以估計要幾耐先可以行得哂

原帖由 lsc04d11 於 2013-8-3 15:47 發表
點解冇後備路線？
調d班次去做54及251A。
然後另開一條264S 完全不經錦田區來往元朗及康樂園
(當然，為乘客可以於錦田區往大埔，兩者可做免費轉乘，總之全程價錢係原本既收費)

可否作一個好D既emergency plan呢？？
(其實屏廈路、大窩西支路、大埔公路、荃錦公路、西沙路等都可以整定既plan，好似港鐵咁)
咁樣搞得黎可以將影響時間減到最低

原帖由 Lelouch 於 2013-8-3 19:05 發表

我見佢話非特別班次都要特登上嘉道理再兜番落黎真係......

最好咁
1. 原線到上村球場轉左行粉錦直去康樂園
2. 大埔墟嘉道理 15分鐘一班

原帖由 jd2522 於 2013-8-3 23:42 發表


其實今次改路比之前奇怪，過往凌雲寺附近有意外來回程全封
無論去大埔定元朗方向都係改道粉錦來往上村
但今次據版友所講，返元朗方向竟然係行埋新田公路去到博愛交匯處先至掉頭
導致行車里數長左唔少，時間亦用多左，繼而影響班次亦較嚴重

第二個唔明係點解要開元朗至上村短棍，開元朗至上村短棍以20分鐘一班計最少用4部車，又要同全程版64K孖住黎行
另外今次本身亦設大埔至嘉道理短棍，故此返元朗方向根本無需要入嘉道理白兜一圈，呢度大概可慳15-20分鐘車程
改路上可見資源未能有效善用達至最頻密班次

我自己響封路期間坐左一程元朗出大埔的64K，由於唔需要經林村，元朗西出到太和都只係65分鐘左右，比平時用多只係約15分鐘

其實今次有淨係服務大埔至林錦一帶的臨時短棍（即係九記版既25K綠小）都算係咁。

已經好過果時荃錦斷纜時候既51（http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=733159），兩個方向都淨係改到特快來往荃灣至錦田（仲要蝕錢行欖隧），去荃錦一帶的臨時短棍完全冇哂，即係變相推哂d荃錦一帶的乘客去行荃錦一帶的綠小解決。

唔知係咪果時荃錦斷纜時候九記改到條51high得擠俾運吉處照肺，所以今次林錦斷纜架64K幾打都要兩個方向都開臨時短棍，而且正常班次最好都要入林錦兜個圈，唔敢貿貿然借25K綠小過橋，令運吉處無從指責？

港鐵有哂鐵路線斷纜時候臨時短棍巴士既詳細plan，其實係咪只係因為運吉處睇到佢實？

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2013-8-4 18:50 編輯 ]

又唔可以拎51比
51客量同64k 差好遠呱