3/8 林錦公路山泥傾瀉 64K改道

原帖由 paul2357paul 於 2013-8-4 08:50 發表


乜原來行粉錦仲難過行林錦個咩？

我搭既果班車相信如果俾站長知道果位司機在脫班的情況下都仲要碌車的話相信會暴跳如雷（加上我搭既果班車有唔少人去到大埔先至落車）。

另外，琴日65K係咪乘機收檔？ ...

正常人唔熟路就要開慢D比自己多D時間應付任何突發事件，就算大直路都一樣，更何況過上村至嘉道理一段既小路少過粉錦咁多

原帖由 paul2357paul 於 2013-8-4 06:22 發表




雙層巴士在粉錦若果行到45km/h都算幾好野，但至弊九巴有d司機仲有乘機碌車的問題。

我坐中果班往大埔方向的64K就係，唔知架車本身開唔到快定係司機既駕駛態度過分保守，在粉錦我好覺架車行得很慢，甚至有幾次特登 ...

唔熟條路，邊度上斜落斜左彎右彎幾時有路口左邊定右邊多唔多車有冇路陷積水大樹燈位乜都唔知，梗係要慢慢行啦。
自己行得慢，後面拖車龍，駛入巴士彎讓車係基本駕駛禮貌，尤其是該處並非自己「主場」。

原帖由 DIH 於 2013-8-4 22:11 發表
自己行得慢，後面拖車龍，駛入巴士彎讓車係基本駕駛禮貌，尤其是該處並非自己「主場」。 ...

唔單係渣巴士, 有時你渣私家車唔熟路都一樣, 先讓熟路人過, 自己定定神, 又唔洗成串車龍, 大家都開心
(香港地方太細, 係唔多人咁做, 只有大嶼山區內司機先會咁做 )

講返正題, 今次突發方案咁定已經算好, 不過行粉錦的確更好, 減少行車時間, 事發時亦好在係星期六, 車流冇咁大
不過巴士公司如果用提供免費轉乘 (搵稽查幫手過客) 去處理林村一段短棍更好, 好讓正綫行車時間減少

其實最好係大埔 - 太和 - 康樂園 / 許願樹 (正綫調頭點, 轉乘站) - 環迴公路 - 上水 - 粉錦 - 上村 - 錦上路 - 原綫
短棍就跟九記今次安排咁開, 同時站頭建議趕時間乘客可考慮改用其他路綫

今次的64K改道另一個奇怪的地方就是點解會出現改行粉錦公路這種安排。

明明睇返九巴既官方通告九巴官方都講到明只會改行新田公路而不會改行粉錦公路，似乎九巴官方從來都唔支持64K在林錦公路斷纜的時候改行粉錦公路，而且這裡有多個post都指出64K改行粉錦公路的實際效果通常都唔會比起改行新田公路有明顯大的優勢甚至可能隨時會弄巧反拙的時候，我諗唔明點解當日會有咁多64K改行粉錦公路而非新田公路，搞到果張九巴既官方通告都唔敢掛出街，取而代之的就是這些簡陋很多的通告：

原帖由 rkkwan 於 2013-8-3 10:05 發表
10a 東行在高埔，有64K貼紙寫，「經上村。不經嘉道理，不經林村。」
跟住好快另一架，牌仍搞「元朗西」，但貼紙寫「只往上村」。

原帖由 da54 於 2013-8-3 11:15 發表
往元朗都係不經林村…





[ 本帖最後由 da54 於 2013-8-3 11:17 編輯 ]

原帖由 paul2357paul 於 2013-8-4 16:56 發表


至於大埔那邊的站頭當時就有張這樣簡陋的通告：



同樣都是沒有講明怎樣改路法。睇黎改行粉錦公路還是改行新田公路就好睇當時司機的決定。

原帖由 paul2357paul 於 2013-8-19 10:41 發表
今次的64K改道另一個奇怪的地方就是點解會出現改行粉錦公路這種安排。

明明睇返九巴既官方通告九巴官方都講到明只會改行新田公路而不會改行粉錦公路，似乎九巴官方從來都唔支持64K在林錦公路斷纜的時候改行粉錦公路 ...

呢d 所謂簡陋既通告好明顯係短時間內即時應變既傑作啦...
當九巴官方通告未出時, 明顯地係靠車長即時執生
正常黎計行粉錦個距離點都短過兜一大段新田啦...
如果班車長唔熟新田, 你叫佢地行新田一樣會行得較平時慢...

個人估計，

本身行林錦o既車好大機會會改行粉錦，即係粉錦o既交通流量會大增，
加上天氣不穩定，路面易出意外，連粉錦都塞埋o既可能性不低。

如果64k改行粉錦，首先，會再增加粉錦於林錦封路其間o既交通流量。
第二，萬一粉錦亦因事故而塞車/封閉，到時可能會導致更嚴重的脫班後果。

所以，官方改道保險啲改行新田亦不無道理。