即日新聞：馬鐵月票滯銷 擬六月底取消

摘自《頭條日報》24/03/2006 P6 版，下文由本人重新編寫。

報導謂九鐵消息人士指，馬鐵全月通推出至今，並沒有使馬鐵客量大幅上升，
月票卻使馬鐵錄得輕微虧損，預計未來三個月客量將無大起色，故擬不再延續
優惠。九鐵內部一早預計月票會蝕錢，惟最後決定推出，結果顯示月票真的不
能為馬鐵增加收入。
該報導並引述九鐵發言人稱，去年底時馬鐵每日運載十萬人次，月票是否延續
尚待檢討。東鐵全月通方面，反應比馬鐵的理想，暫無意取消。

個人意見：沙田馬鞍山往九龍的交通開支遠比新界西為低，加上路面交通選擇
甚多，導致馬鐵「割價促銷」下仍告失敗。不過假若宣布取消月票，對近來風
波不斷的九鐵，會進一步打擊其名聲。

原帖由 ccicoltd 於 2006-3-24 08:27 發表
摘自《頭條日報》24/03/2006 P6 版，下文由本人重新編寫。

報導謂九鐵消息人士指，馬鐵全月通推出至今，並沒有使馬鐵客量大幅上升，
月票卻使馬鐵錄得輕微虧損，預計未來三個月客量將無大起色，故擬不再延續
...

是止血吧了!

原帖由 ccicoltd 於 2006-3-24 08:27 發表
東鐵全月通方面，反應比馬鐵的理想，暫無意取消。

連東鐵全月通都好反應過馬鐵...

$200一個月去尖沙咀,已經平87D一半甘滯
如過埋海,都慳成$200


可能錢對馬鞍山人黎講唔重要

始終我都認為, 馬鐵定線真係比西鐵好得多, 連碼可以出到旺角和尖沙咀,
大多數車站都算接近住宅, 真係唔明為什麼西鐵會比馬鐵成功 ?

因為馬鞍山巴士點到點很嚴重,
論方便是巴士好過馬鐵,
馬鞍山居民多數搭巴士,甚少會搭馬鐵.......

原帖由 kingprowm 於 2006-3-24 11:47 發表
始終我都認為, 馬鐵定線真係比西鐵好得多, 連碼可以出到旺角和尖沙咀,
大多數車站都算接近住宅, 真係唔明為什麼西鐵會比馬鐵成功 ?

馬鐵太多站了...感覺上好似好慢咁...
同埋係大圍轉入馬鞍山好唔方便..
87D係彌敦道就直達馬鞍山
好過先步行往旺角站, 再係大圍站行個圈, 住高D既人仲要再轉車
所以, 星期日早上的87D仍然可以頂閘出九龍 (81C都有人企)

說實在一點，以正常行車時間來說，搭87D、281A這類唔停沙田的路線
點都快過搭站站停的馬鐵加東鐵啦...

再者，東鐵在市區的站雖然比起西鐵來說是方便(起碼入到旺角、尖沙咀這類心臟地帶)，但去其他地方都仲係要轉一程地鐵，價錢比起搭巴士其實都係差唔多...咁點解唔搭巴士一程過呢？

相反東鐵全月通，北區的居民大多數都要轉多程車先可以去到目的地(無論搭巴士或東鐵)，咁又有咩所謂呢？

原帖由 GD1570 於 2006-3-24 15:48 發表
說實在一點，以正常行車時間來說，搭87D、281A這類唔停沙田的路線
點都快過搭站站停的馬鐵加東鐵啦...

去尖沙咀點睇都係馬鐵加東鐵快87D一半,
站站停≠慢

馬鐵由馬鞍山站去大圍站15分鐘,
15分鐘87D都係岩岩上公路,
出九龍塘時間大家打和,
不過巴士遠離又一城/城大


其實馬鐵4卡有10萬客,
西鐵7卡有17萬客,
載客率都係差唔多

反而馬鐵唔駛靠月票西鐵靠月票,
馬鐵財政狀況點都好過西鐵卦

原帖由 GD1570 於 2006-3-24 15:48 發表
再者，東鐵在市區的站雖然比起西鐵來說是方便(起碼入到旺角、尖沙咀這類心臟地帶)，但去其他地方都仲係要轉一程地鐵，價錢比起搭巴士其實都係差唔多...咁點解唔搭巴士一程過呢？

過海冇得講,
681雖然比馬鐵貴$200,
但勝在太過直接

87D出尖沙咀又慢又貴一半,
其實有冇人知道87D在尖沙咀有冇大量少到??

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-3-24 17:00 編輯 ]

原帖由 hk_ayu 於 2006-3-24 16:53 發表



去尖沙咀點睇都係馬鐵加東鐵快87D一半,
站站停≠慢

馬鐵由馬鞍山站去大圍站15分鐘,
15分鐘87D都係岩岩上公路,
出九龍塘時間大家打和,
不過巴士遠離又一城/城大


其實馬鐵4卡有10萬客,
西鐵7卡有 ...

講到底, 87D等巴士線都算係嬴左漂亮的一仗..

87D雖然而家星期日CUT左兩部車, 但平日正字軌冇少過..只係冇左一兩部ORDER..
證明田少講既野唔係太合馬鞍山人的口味..

話時話..站站停有時真係好煩...我都係因為咁而好少搭馬鐵...
再者, 九鐵近來真係俾唔到信心俾市民...
看來暫時來講,如果馬鐵月票真係取消,  87D的客量應該會從谷底輕微上升一點了....

87D出尖沙咀又慢又貴一半,
其實有冇人知道87D在尖沙咀有冇大量少到??

應該咁講, 用尖東站個馬鞍山人, 以前多數都係搭慣火車, 係紅磡轉K16落去的人..
如果係尖東搭87D, 多數都唔係趕時間, 多數都係貪舒適...
一各87D係尖東其實又唔係話真係有好多客.
最多客係佐敦, 旺角, 油麻地, 太子一帶...

[ 本帖最後由 hkbw 於 2006-3-24 18:41 編輯 ]

過海冇得講,
681雖然比馬鐵貴$200,
但勝在太過直接

681勝在夠快,用半小時都到了灣仔,
快過鐵路(不過早上大老山、銅鑼灣塞車另計)
而鐵路要轉車,681一程車就去了灣仔、金鐘、中環
論方便快捷是681較優勝,
不過沙中線起好後,
反而馬鐵較優勝,
681可能減班了