新巴2/18系重組後客量分佈討論

18X而家全日都係20分鐘一班，繁忙時間根本就係趕客，上唔到車既就焗住轉車返屋企
小弟住18X北角尾站附近，放工時間18X係差唔多部部頂閘上橋
相信繁忙時間加到15分鐘甚至12分鐘一班可以吸引更多客轉搭18X，客量唔係大問題。

被縮短既18號情況就相反，除左早下繁外，其他時段客量可以話係非常一般，但係非繁仲可以維持10分鐘一班。
可以有潛力繼續陰乾，非繁減至15/20分鐘一班再過車比2/18P/18X都冇乜問題。

2號好明顯就係新巴既眼中釘，重組時被新巴狠狠地減車一半，全日大部分時間只係維持疏到冇朋友既20分鐘一班。
現時客量大約比18號稍多(粗略估計)，可以稍稍加返幾部車去到全日15分鐘一班，維持可靠既流水服務。

至於18P定位就比以前強左好多，但服務時間就太短，個人認為18夜晚既服務應該比18P去做。

歡迎討論。

[ 本帖最後由 yuiok158 於 2013-8-4 14:37 編輯 ]

有少少唔明
北角點解唔搭返18P，頭站一定有位坐，放工又唔係趕時間

18非繁客量差?18平日中段都有唔少流水客，東行要坐滿窗口位唔難，衰d講句好過2號
尋日下午3點幾係港灣道等車，見18/18P西行，架架都係得十幾人，咁18P係咪要減埋一份?
仲要18/18P依家西行唔係同路

2號依家下繁東行去到入境處都可以頂閘..

DEL

原帖由 kay 於 2013-8-4 13:04 發表
有少少唔明
北角點解唔搭返18P，頭站一定有位坐，放工又唔係趕時間

18非繁客量差?18平日中段都有唔少流水客，東行要坐滿窗口位唔難，衰d講句好過2號
尋日下午3點幾係港灣道等車，見18/18P西行，架架都係得十幾人，咁18P係咪要減埋 ...

以新巴既利益黎講
加車比18X係絕對好過送班客去搭18P

18非繁東行我就冇注意，西行就真係一般，冇需要開到10分鐘一班，稍稍減到12分鐘一班過車比其他線仲好啦。


2號20分鐘就真係過分左少少，加返去全日15分鐘一班都好啦。

[ 本帖最後由 yuiok158 於 2013-8-4 14:42 編輯 ]

原帖由 yuiok158 於 2013-8-4 13:17 發表
以新巴既利益黎講
加車比18X係絕對好過送班客去搭18P

18非繁東行我就冇注意，西行就真係一般，冇需要開到10分鐘一班，稍稍減到12分鐘一班過車比幾他線仲好啦。


2號20分鐘就真係過分左少少，加返去全日15分鐘一班都好啦 ...

18P下繁由北角開車，載客率66-100%
18就36-51%

不過本人愚見上下繁18/18P/2班次不宜再減..
18/18P西行已經唔再同路，18剩係去到屈地街
18或者有需要過車比18P

2號非繁20分都未必係壞事，繁時就唔應該咁疏
但係18X都係20分，又真係唔需要大驚小怪既

非繁減出黎既車都未必有其他用途，720A非繁個幾部唔見左
咁不如繼續行18/18P算，呢兩條線班次唔夠密只會趕客

原帖由 kay 於 2013-8-4 13:04 發表
有少少唔明
北角點解唔搭返18P，頭站一定有位坐，放工又唔係趕時間

人們怕了怡東那段內告士打道的塞車？

原帖由 kay 於 2013-8-4 13:31 發表
18P下繁由北角開車，載客率66-100%
18就36-51%

不過本人愚見上下繁18/18P/2班次不宜再減..
18/18P西行已經唔再同路，18剩係去到屈地街
18或者有需要過車比18P

2號非繁20分都未必係壞事，繁時就唔應該咁疏
但係18X都係20 ...

可以試下由81抽兩部車出黎

原帖由 yuiok158 於 2013-8-4 14:37 發表
可以試下由81抽兩部車出黎

你係咪想搞到81 40-60分1班?

原帖由 kay 於 2013-8-4 14:58 發表
你係咪想搞到81 40-60分1班?

20-30

原帖由 yuiok158 於 2013-8-4 03:00 PM 發表
20-30

你係咪傻左81就得7部車，無啦啦貢獻多2-3部比你地西區人做乜?
而家勵德邨同興華邨(峰華邨)甚至係康翠台而家唔係無人搭81
繁時近乎全線單層更加識頂閘上柴斜
想打81主意你諗都唔洗諗
而且82而家既班次唔見得可以自己一條線搞得掂柴斜同柴西班客仔