太子至欽州街之間, 新界西定線選擇

原帖由 cong 於 2013-8-7 00:06 發表

要食太子客點解又唔跟 1/1A 行洗衣街?咁咪唔駛跳扭腰舞囉

正正係旺角道洗衣街太塞車，87D/281A先踢出去行太子，
做埋太子係副產品而唔係成因。

原帖由 EX-TL 於 2013-8-6 22:35 發表

部分明明行荔枝角道北行, 又要兜入隔離兩條細街再出番去, 夾埋上海街巴士專線,
旺角至長沙灣一段有N個殊途同歸組合, 要記的話一定係逐條記. 至於樓主要點樣記, 試下從歷史入手, 有例外的逐條記.

二十多年前，介乎欽洲街至界限街0既荔枝角道只係單向南行，荔枝角道北行去到界限街一係入醫局街，
去到九江街先出番荔枝角道（2A及32；12A, 36B, 46則再經欽洲街出長沙灣道或深水埗碼頭；當年好似未有212）
其餘路線入黃竹街（及汝州街）出長沙灣道。

屯門在80年代發展開線，而x線80年代尾開，用長沙灣道及彌敦道。
元朗就如樓上議跟68咁，68在78年開，可能是跟50咁行。
葵青荃灣則60年代發展，所以行荔枝角道，如當年等36B,也見到6836B咁，而35A在1996年5月延長後則行長沙灣彌敦道，明顯客量比36B優勝，36B以前北行行上海街，後來新填地街，我以前諗，點解不同60X及68X行彌敦道。68南行彌敦道，北行行上海街，後來新填地街，同一時間的68X北行行彌敦道。
所以70年代開的葵青線多用荔枝角道，大西北多數彌敦道。

43C同42A比，42A定線彌敦道，43C南行照舊，比較起來43C客量較42A差

[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2013-8-7 19:32 編輯 ]

原帖由 s3n370 於 7/8/2013 00:56 發表

二十多年前，介乎欽洲街至界限街0既荔枝角道只係單向南行，荔枝角道北行去到界限街一係入醫局街，
去到九江街先出番荔枝角道（2A及32；12A, 36B, 46則再經欽洲街出長沙灣道或深水埗碼頭；當年好似未有212）

我肯定 46 當時同 32 一樣行法。

原帖由 238X 於 2013-8-7 19:48 發表


我肯定 46 當時同 32 一樣行法。

小弟90年代初日日搭2A，經歷經醫局街變直行荔枝角道。小弟相當肯定46係唔經九江街以西一段荔枝角道。當然，再之前係點就唔清楚啦。

原帖由 s3n370 於 2013-8-8 12:39 發表


小弟90年代初日日搭2A，經歷經醫局街變直行荔枝角道。小弟相當肯定46係唔經九江街以西一段荔枝角道。當然，再之前係點就唔清楚啦。

應該是後來30 30X 46 46A重組, 46要盡量食返原30行車路線, 91年由荔枝角道拉左出去行長沙灣道,
兼延長至佐敦道碼頭, 46之前係行九江街去荔枝角道的(根據通用地圖).

原帖由 238X 於 2013-8-6 16:08 發表


33A、87A、87B 喺 1980 年代就已經好似而家咁樣
喺柏樹街、大南街扭嚟扭去 (荔枝角道、太子道、大南街嗰兩個髮夾彎太經典)。

後來為咗要 87D、281A 做埋太子客，又迫佢哋扭埋一份，
仲要喺界限街扭多一嘢髮夾彎，真係難 ...

細個成日去長沙灣道都見到118左轉欽州街 到改左路就再冇巴士線咁行

原帖由 s3n370 於 8/8/2013 12:39 發表


小弟90年代初日日搭2A，經歷經醫局街變直行荔枝角道。小弟相當肯定46係唔經九江街以西一段荔枝角道。當然，再之前係點就唔清楚啦。

你搭嗰陣改咗路喇，
80 年代仲係去大角咀嗰陣係同 32 一樣經菜市場一段荔枝角道的

原帖由 cong 於 2013-8-7 00:06 發表

要食太子客點解又唔跟 1/1A 行洗衣街?咁咪唔駛跳扭腰舞囉

記憶中好似87D係因為要避洗衣街同太子道塞車先走左入荔枝角道...
果陣281A都好似未開線...到281A開線就跟左87D咁行~

原帖由 stevechau 於 2013-8-18 23:37 發表


記憶中好似87D係因為要避洗衣街同太子道塞車先走左入荔枝角道...
果陣281A都好似未開線...到281A開線就跟左87D咁行~

87D以前北行係行新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街，唔經太子道西，
但都係塞車熱點任穿梭。

翻查281A，原來真係87D改道後先開辦。