北區巴士重組將於8月17日展開(70X尾日為8月23日)

[q因片ote]原帖由 FD_8592 於 23/8/2013 01:40 發表
先利申:小弟屯門人

睇完第2 階段的北區重組,始終唔明以下幾點:
1.點解70K,277P,277E 唔可以係天平邨之後直行天平路出馬會道,之後去番龍琛路 咁樣行都係經翠麗 總好過為左一個站行幾次馬會道
2.清河本身有273A,273B  ... [/quote]
觀乎3條路線於天平區嘅走向
上水運動場外馬會道來回各行1次
似乎主要以停馬會道翠麗花園站為主要目的
新70K要行2次，令翠麗人可以有車去清河/華明

至於70K清河方向不入港鐵站
係因為翠麗客去港鐵站一係270，一係行路，
而上水站又有273B上清河，70K無必要入去兜圈
反而清河出鐵路站係順路，無理由唔停

[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2013-8-23 02:18 編輯 ]

趁得閒，繼續捉蟲笑下
1) 九巴除左開闢左百明路、華明街，仲有偉明路 (Source: 華明站位更改通告)
2) 74C 將會途經一條新既隧道，名叫大山隧道 (Source: 74C 新線通告)
3) 277X 之乘客 "以八達通連續乘搭下路線，可享有第二程"，係咪我有語癌唔明依句講咩   (Source: 277X 最新乳豬紙)

九巴QC真係...如有更多發現，將會繼續更新
P.S. 平田個區議員繼續強烈反對九巴一意孤行將277X總站搬落藍田站

原帖由 SaintAngolmois 於 2013-8-23 02:10 發表

觀乎3條路線於天平區嘅走向
上水運動場外馬會道來回各行1次
似乎主要以停馬會道翠麗花園站為主要目的
新70K要行2次，令翠麗人可以有車去清河/華明

至於70K要行清河，主要係該區無車往來聯和墟 ...

你咁講, 我又諗番當時翠麗花園居民要求撤70X後, 70K要有所表示, 行馬會道停翠麗花園巴士站,
依家改左啦, 但俾人感覺, 一個字:
兜
兜o既原因可能係, 為北區居民製造對立面......

原帖由 LM1933@641 於 2013-8-23 02:10 發表
趁得閒，繼續捉蟲笑下
1) 九巴除左開闢左百明路、華明街，仲有偉明路 (Source: 華明站位更改通告)
2) 74C 將會途經一條新既隧道，名叫大山隧道 (Source: 74C 新線通告)
3) 277X 之乘客 "以八達通連續乘搭下路線，可享有第 ...

好衰架你, 三更半夜講笑話, 搞到人訓唔著...

平田個議員又點呀, 藍田栓頭得佢一個one man band?
p.s. 277X沿線車站已經貼上277E 277P微型路線號(一個格仔貼兩條路線號@觀塘法院)
車站亦已掛上水蛇春通告, 拖地咁滯.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-8-23 02:25 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 23/8/2013 02:17 發表

你咁講, 我又諗番當時翠麗花園居民要求撤70X後, 70K要有所表示, 行馬會道停翠麗花園巴士站,
依家改左啦, 但俾人感覺, 一個字:
兜
兜o既原因可能係, 為北區居民製造對立面...... ...

佢咁行好有＂故意咁定＂嘅味道

277E/P天平開，然後入翠麗巴總，出鳳溪經運動場
然後停龍豐再入清河，咁已經順返啲

70K清河方向跟上面，回程行郵政局經運動場已經得

其實277E/277P最順路一定係翠麗開之後跟270去上水站不過唔知點解老死都要係天平開

原帖由 SaintAngolmois 於 2013-8-23 02:10 發表
[q因片ote]原帖由 FD_8592 於 23/8/2013 01:40 發表
先利申:小弟屯門人

睇完第2 階段的北區重組,始終唔明以下幾點:
1.點解70K,277P,277E 唔可以係天平邨之 ...

愚問:翠麗去清河/華明 有幾多人會咁搭?如果有270 + 273B/70K BBI,係咪叫做解決左個問題?反正北區路線重組個重點係轉乘 如果係為左翠麗去清河/華明 覺得真係冇需要70K 咁樣兜

剛才分析北區區域性重組，原來實施方案與2008-2011年在澳門實施的巴士路線重組的方式，相當類似。

澳門四階段巴士重組（2008-2011年）包括
第一階段（2008年12月7日）－－調整行走內港區的巴士路線
新線：25X
更改路線：1, 1A, 17, 26, 26A

第二階段（2009年4月26日）－－增加3條繁忙時間路線，增設澳門東北區的東方明珠總站，並新增3條由該站開出的新巴士路線、調整4條現有巴士路線、以及取消兩條巴士短線
新線：2A, 7A, 3X, 5X, 10X, 18A
更改路線：3A, 10A, 18, 23, H1
取消路線：2短線, 7短線

第三階段（2009年10月18日）－－增加氹仔區內新線及部份路線繞經亞馬喇前地
新線：36, 50
更改站點：21A, 25, 26A

第四階段（2011年6月12日）－－分流途徑新世紀酒店站的巴士路線，調整澳大接駁線並編號為37號，增強青洲、筷子基一帶巴士服務
新線：27, 37（原澳門大學接駁線）
更改路線：11, 23, 32, N1, N2
更改站點：21A, 22, 25, 25X, 26, 28A, 33, 50, 128, MT1, MT2

不過，有分別的是，香港實施的巴士重組方案，是由運輸署連同巴士公司共同商議制定而成，經區議會諮詢後實施；
而澳門的巴士路線重組，卻完全由澳門特區的交通事務局制定重組方案，
然後指令巴士公司（澳巴、新福利和維澳蓮運）實施。