北區巴士重組將於8月17日展開(70X尾日為8月23日)

原帖由 3941 於 2013-8-25 21:49 發表
咪話左70X變做以前既70P, 你覺得算唔算特快??
你點define "特快東九" 我唔知...但以前既70P人人都話係特快, 好鐘意
東九既定線容後講啦...我講既 "完美定線" 係指北區內點樣拆線
我唔見得而家既277系好得過聯和&上水 ...

70p點都唔夠而家277x咁爽, 彩虹邨上車25分鐘返到華明,
九龍灣至觀塘一帶平均客量(計埋六/日假期)點都高過黃大仙一帶

係我眼中, 70p只不過係行粉嶺公路的半特快,
但一樣係要兜獅隧加黃大仙,
同而家277x一出大老山隧道就到彩虹仲爭幾條街~
(我都仲未計獅隧車流仲多過收費較高的大老山隧道,
塞車機會更大)

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2013-8-25 21:56 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2013-8-25 21:54 發表


70p點都唔夠而家277x咁爽, 彩虹邨上車25分鐘返到華明,
九龍灣至觀塘一帶平均客量(計埋六/日假期)點都高過黃大仙一帶

明你意思, 但咁就會冇左黃大仙呢個客源
的確觀塘道客源多過黃大仙, 但係正如你所講, 係 "九龍灣至觀塘", 嚴格講已經係多於一個地方
但係單單黃大仙 (龍翔道) 呢一個地方, 淨係黃大仙中心都有唔少客

原帖由 3941 於 2013-8-25 21:57 發表
明你意思, 但咁就會冇左黃大仙呢個客源
的確觀塘道客源多過黃大仙, 但係正如你所講, 係 "九龍灣至觀塘", 嚴格講已經係多於一個地方
但係單單黃大仙 (龍翔道) 呢一個地方, 淨係黃大仙中心都有唔少客 ...

而家九巴個補償轉乘方案都唔差,
係大老山隧道以八達通轉乘82x/84m/85m/85x/286m/75x
往黃大仙/樂富/九龍城/土瓜灣 免費
計落都有得賺, 去黃大仙有四飛叫(82x/84m/85m/75x)
等車時間耐極都有限掛

原帖由 ES464470X 於 2013-8-25 22:02 發表


而家九巴個補償轉乘方案都唔差,
係大老山隧道以八達通轉乘82x/84m/85m/85x/286m/75x
往黃大仙/樂富/九龍城/土瓜灣 免費
計落都有得賺, 去黃大仙有四飛叫(82x/84m/85m/75x)
等車時間耐極都有限掛
...

你都有道理
但講返北區出東九路線, 響北區區內既拆線方法, 唔知你有咩睇法
因為我覺得277E/P 就算全日, 都只可以係其中一條
如果係E既話, 百和路就冇車去東九
如果P, 又會因為要去埋清河邨+百和路, 冇左上水特快優勢
所以我自己就覺得上面提既拆法係最直接, 最快捷得黎又絕對夠客源, 同埋cover到成個北區既方法

而家70k又兜又慢都八部車
不如同73合併
73行十幾部車
加到二十分一班
又唔駛班客轉車

原帖由 3941 於 2013-8-25 22:07 發表

你都有道理
但講返北區出東九路線, 響北區區內既拆線方法, 唔知你有咩睇法
因為我覺得277E/P 就算全日, 都只可以係其中一條
如果係E既話, 百和路就冇車去東九
如果P, 又會因為要去埋清河邨+百和路, 冇左上水特快 ...

當初由P變E+P某程度都係百和路問題

自私既想法當然棄P要E，但同時間又要擺平P線部份利益問題
北區太大，要兜晒又有客，仲難過將南，唔兜又要面對利益爭拗

不過如果當日成個北區剩返1條277X，上水就全部輸晒
依家睇上水一帶但求繼續有車服務，3個月後再睇下點樣執靚佢算

至於70K個堆區內線，本身無蝕賺，又唔執得，睇死九巴將70K遊花園遊成世算

原帖由 PS8851@182 於 2013-8-25 22:37 發表
無乜人睇好P仔,個個希望三個月後K.O.佢比E仔全日
不過有版友話呢條線一粒鐘一班都仲(差唔多)坐得滿.
如果三個月後殺唔到佢,係咪會維持現狀由277系爛(?)落去呢? ...

我驚到時cut 左277P一了百了乍
睇住北區用左咁多年時間先將373A全日

雖然口講話試3個月，但以往好多重組方案夠話試行3個月，結果係原封不動永久實施..

373a遲d咪又因為唔夠客變反兩味
依家373a部分班次都要出單層,全日未必做得成

原帖由 PS8851@182 於 2013-8-25 22:37 發表
無乜人睇好P仔,個個希望三個月後K.O.佢比E仔全日
不過有版友話呢條線一粒鐘一班都仲(差唔多)坐得滿.
如果三個月後殺唔到佢,係咪會維持現狀由277系爛(?)落去呢? ...

九巴話上水同粉嶺分開睇
如果上水一站打爆, 即係要開277E 而唔係277P 啦