北區巴士重組將於8月17日展開(70X尾日為8月23日)

原帖由 Gary_B 於 2013-8-26 09:04 發表


歐陽乜乜又話277E好客考慮全日喎

講就咁講啫，背後咪又係唸縮數唔將277E全日仲取消277P添
九巴最叻敷衍大眾

第一日就迫爆架 277E.......

原帖由 KV7059@259D 於 2013-8-26 09:20 發表
身在277E kj 1797 半滿, 前車277p吉車

加一張九巴宣傳單張
來自定富街站頭

主題是70X停止服務，與277X合併
但竟然沒有提及277P
可能九巴真的想陰乾277P做大277E

原帖由 castanopsis 於 2013-8-26 12:30 發表
加一張九巴宣傳單張
來自定富街站頭
221111
主題是70X停止服務，與277X合併
但竟然沒有提及277P
可能九巴真的想陰乾277P做大277E

277P係敷衍之作就好明顯
但以九巴思維仍然傾向坐爆兩個方向的277x
277E下個階段加班可能係完全取代277P的服務時間, 繁時開15-20分鐘, 非繁30分鐘一班

[ 本帖最後由 limited 於 2013-8-26 14:10 編輯 ]

原帖由 limited 於 2013-8-26 14:07 發表


277E下個階段加班可能係完全取代277P的服務時間, 繁時開15-20分鐘, 非繁30分鐘一班

如果真係開呢個班次其實可接受

不過最怕係cut 277P, 277E 非繁開1粒1班

今日NOW時事全方位有分析今次重組
http://news.now.com/home/local/player?newsId=77565
其中范國威議員指，過去五年，全港九巴載客量下跌百分之四，但在北區的載客量上升百分之七，
意味著鐵路不能滿足北區居民跨區需要，但今次重組卻以削減服務為主，令北區鄉郊居民成大輸家。

不過，早在8月7日，香港天主教勞工牧民中心（新界）程序幹事丘梓蕙便在《明報》中寫道：

根據政府數字，過去5年，九巴平均每天載客量由2008至2012年下跌4%，同期，九巴北區載客量上升7%。
可見，東鐵未能配合北區通勤需要，才會出現巴士載客量與全港趨勢相反的情况。

Ref: http://news.sina.com.hk/news/20130807/-6-3035538/1.html

范議員是否執人口水尾呢？

[ 本帖最後由 eric278 於 2013-8-26 14:42 編輯 ]

但其實第一次修訂係只有 277P

到最近的修訂先有 277E

原帖由 limited 於 2013-8-26 14:07 發表

277P係敷衍之作就好明顯
但以九巴思維仍然傾向坐爆兩個方向的277x
277E下個階段加班可能係完全取代277P的服務時間, 繁時開15-20分鐘, 非繁30分鐘一班

原帖由 JF1261 於 2013-8-26 14:30 發表

如果真係開呢個班次其實可接受

不過最怕係cut 277P, 277E 非繁開1粒1班

話明277P係敷衍之作, 認真做277E就應該會加返少少誠意

一日有277X係度，277E可唔可以發大黎做都成問題
3個月後既檢討，究竟係小修小補，定係再大改，都好難判斷
要視乎九巴、運吉、流國紛會唔會自我感覺良好，繼續強姦民意

今日係重組路線後首個上班日, 睇FACEBOOK北區巴士專頁,
見到277X早繁拆線時段亦有脫班問題,
據網民稱祥華邨外巴士總站一度有40人排隊等277X,
等左超過10分鐘都未有車到, 有人埋怨D車去晒華明

另一方面73/73A回程往粉嶺方向以往
經常同時間到達大埔的問題似乎有所改善,
例如73 XX:50在大埔中心開出, XX:05到廣福道,
今日我家人係廣福道等73/73A,
最後上左大約XX:50到廣福道的73A
(由沙田XX:10開往大埔約40分鐘)

換言之XX:05, XX:35廣福道有73往華明
XX:20, XX:50 廣福道有73A往華明,
唔同以往交通狀況大致正常的情況下兩條線經常係大埔相遇返粉嶺,
以致一架車多人, 另一架就少人