北區巴士重組將於8月17日展開(70X尾日為8月23日)

原帖由 barking 於 2013-8-31 13:28 發表



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合併72A,73A,73
聯和墟-愉翠苑(經 科學園及沙田正街, 不再入埔工及埔公及大圍)
定時15分鐘一班, 雙向分段
雖然兜路, 但15分鐘一班除笨有精, 應該有客捧場

大埔工業邨則交由K巴做 ...

合拼真係冇乜意思, 大長途就算好客都未必好賺, 車多之餘仲要兜路

其實早幾日我起隔離 post 都提過下

72 改經青沙出旺角, skip 埔公但繼續經沙田, 加轉乘 72A 同 81
72A 改經新城市中心, 唔經乙明邨, 文化博物館, 主力城河西, 加轉乘 72, 89, 74A, 同 74A 搞聯合班次
73A skip 埔公,  經吐公, 科學園, 總站改去馬鞍山, 咁粉嶺大埔都有車去馬鞍山, 火炭本身都唔係多客, 要唔要都得啦
74A 縮至顯徑 / 美田, skip 運頭塘, 經濱景, 第一城, 富豪花園, 乙明邨, 大圍, 主力城河東, 加轉乘 72A,

同 72A 搞聯合班次

咁樣沙田大部份地方都有車去大埔, 火炭真係放棄都得, 早幾日下晝 6 點幾起廣福道見到 73A 返粉嶺, 10 個客都唔知有冇

呢度慳埋d車應該夠開條特別線拆 74X, 至於大埔其他線, 講真, 冇咩好改

原帖由 HR9710+KU1391 於 2013-8-31 15:01 發表


寧願入大圍,放棄愉翠苑,加返80K/83K轉乘,但你的方案入不入火炭?
我記得73A全熱時,放工用E蛇要企,但用HB916剛剛坐滿,可保留上下繁入火炭,其餘時間轉81K ...

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仍入火炭
73A客量下跌主因係火炭工業區式微
而九龍各商貿區則持續發展

原帖由 LF5502 於 2013-8-31 13:33 發表
北區醫院點算 ??

最大的問題係北區好多山頭，
各自都唔順路


最起碼，278K 拉落去華明，做返雙向分段收費

如果係咁,
可以重組成咁:
- 70K 聯和墟 > 天平 > 翠麗 > 龍豐 > 清河 > 北區醫院 > 上水火車站 > 翠麗 > 天平 > 聯和墟
- 273A 天平 > 上水火車站 > 百和路 > 牽晴間 > 華明 > 欣盛 > 百和路 > 上水火車站 > 天平
- 278K 聯和墟 > 祥華 > 華明 > 欣盛 > 牽晴間 > 祥華 > 聯和墟

原帖由 SSBT 於 2013-8-31 19:21 發表
如果係咁,
可以重組成咁:
- 70K 聯和墟 > 天平 > 翠麗 > 龍豐 > 清河 > 北區醫院 > 上水火車站 > 翠麗 > 天平 > 聯和墟
- 273A 天平 > 上水火車站 > 百和路 > 牽晴間 > 華明 > 欣盛 > 百和路 > 上水火車站 > 天平
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咁北區醫院、清河咪無車去華明？

其實北區70K可唔可以搵另一條線加埋做順逆時針循環線?

原帖由 SSBT 於 2013-8-31 11:15 發表
等睇流國fun成功爭取啦

好心九巴再執一執70K/273A啦
而家70K真係兜到慘不忍睹

劉議員FB建議70K行馬適路出入聯和墟以節省時間

原帖由 ES464470X 於 2013-8-31 11:42 發表


九巴同運吉係咪睇到重組一星期的八達通轉乘數據,
70K/273A轉乘277X人數偏低,
班上水客用腳投俾佢地睇, 我就係寧願非繁時搭1個鐘一班的277P,
一係就搭東鐵轉地鐵, 都唔會咁轉法,
而家先後知後覺發現原來上水咁多 ...

不過睇FB,搭273A到牽晴間轉277X出東九龍乘客相當多,特別繁時

原帖由 jocosben 於 2013-8-31 20:00 發表

不過睇FB,搭273A到牽晴間轉277X出東九龍乘客相當多,特別繁時

我估係欣翠花園至嘉福邨一帶乘客居多,
上水已經有277E~
277P要兜鑽石山, 再加上要30分鐘一班,
已經比起每5-6分鐘一班的277X華明開特車完全無優勢~

原帖由 SSBT 於 2013-8-31 19:21 發表
如果係咁,
可以重組成咁:
- 70K 聯和墟 > 天平 > 翠麗 > 龍豐 > 清河 > 北區醫院 > 上水火車站 > 翠麗 > 天平 > 聯和墟
- 273A 天平 > 上水火車站 > 百和路 > 牽晴間 > 華明 > 欣盛 > 百和路 > 上水火車站 > 天平
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70K同278K果度我覺得咁拆最好,
反正所謂70K補償73/73A聯和墟至上水的服務,
每日都唔知有無雙位數字的乘客會咁用......
倒不如278K拉長去華明,
等華明有一條直達粉嶺鐵路站南行方向入口的路線仲好,
順便分流下早上繁時脫班脫到七彩的273~
(有時我係雍盛搭綠小501A去聯和墟, 發現有唔少客會係粉嶺鐵路站落車,
有唔少居民貪方便, 唔駛行人流極高的蓬瀛仙館至粉嶺鐵路站行人天橋)

70K縮短後, 行馬適路入天平邨, 再增加與278K的轉乘,
當係補償華明至天平邨一段的服務,
(亦可再增加273A轉270/277E/277P/261往天平邨)
而且縮短行車時間後計埋278K延長,
都應該可以慳到一部車俾277E全日吧~

原帖由 Fungz 於 2013-8-31 19:53 發表

咁北區醫院、清河咪無車去華明？

273A最好都係拆線吧啦, 一條行返現時路線,
另一條做特快, 行改路前76K走線, 但不經清河邨, 北區醫院,
上水官立中學, 欣翠花園,
中途來回只停置福圍, 牽晴間, 華明巴士總站及回程往上水方向停欣盛苑,
方便乘客揀其中一個巴士站做轉乘,
同時方便開學後上水往粉嶺南學校返學的的學生客

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2013-8-31 20:26 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2013-8-31 20:23 發表


70K同278K果度我覺得咁拆最好,
反正所謂70K補償73/73A聯和墟至上水的服務,
每日都唔知有無雙位數字的乘客會咁用......
倒不如278K拉長去華明,
等華明有一條直達粉嶺鐵路站南行方向入口的路線仲好,
順便分流下早上 ...

唔同意天平去華明要轉車

如果273A 可以拆條上水-華明特快出黎,
咁樣將條特快線拉到天平已經搞掂