北區巴士重組將於8月17日展開(70X尾日為8月23日)

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-9-2 19:14 發表
鐵路多兩個站多兩分鐘真係可以繼續ff

東涌線初期, 由東涌站至香港站的行車時間為23分鐘,
但多了南昌站, 欣澳兩站後, 車程已達30 分鐘,
絕對唔係某人所講, 多2個站只係多2分鐘.

原帖由 張偉沖 於 2013-9-2 18:48 發表


上水非繁無左直車出東九, 呢班人一樣要搭鐵路.

仲有, 成日跨大東鐵少左客, 根本無人會理你,
因為整個北區重組減左大約二十架車.

請問這二十架車是如何計算出來?

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-9-2 19:08 發表
很簡單
利用鐵路往返新界東北至九龍東,就算有沙中線,都係用返九龍塘
邊個咁晨心要轉多次車
所以大圍至鑽石山對277x唔會有直接關係, 只會同 89D 之流有關


拎268B比真係自暴其短
唔識的話 自己搭一次268B vs 西鐵
同277x vs MTR
比較下就明

你係咪誤會左我意思??  我一直都話MTR唔夠277X鬥架喎,
而點解"277x vs MTR"會做唔到"268B vs 西鐵"的效果,
咪又係因為鐵路網絡唔完善, 而要令到"277x vs MTR"做到"268B vs 西鐵"的效果,
就要將大圍至鑽石山改為大學至第一城至鑽石山

而你第一段所講的我過去幾年一直有提及, 就係原東鐵客都係會用返九龍塘, 邊個咁晨心要轉多次車,
大圍至鑽石山對277x唔會有直接關係, 證明大圍至鑽石山係設計失敗, 我認為連89D都唔會有客改用
大圍至鑽石山方案係除左做到九龍城客同沙田圍/大圍的東九客之外乜客都做唔到的方案
所以就要將大圍至鑽石山改為東西線大老山版(粉嶺北-聯和墟-粉嶺-粉嶺南-大埔中心-大學-第一城-鑽石山)

原帖由 張偉沖 於 2013-9-2 19:28 發表
東涌線初期, 由東涌站至香港站的行車時間為23分鐘,
但多了南昌站, 欣澳兩站後, 車程已達30 分鐘,
絕對唔係某人所講, 多2個站只係多2分鐘.

同意師兄的觀察
早排要入東涌兩三個月, 香港站到東涌站平均都係三十分鐘
之但係我坐 E11 由中環來回東涌, 最快都要九個字先去到, 十至十一個字係正常
加埋超差的班次, 放工都要諗諗先
何況返工?

有人總愛拋 "夾啱時間" 先去車站來作為理由
但係有返工都知道
當你想離開公司時, 見到仲有一段時間才有車到
你一係晌公司度 hea 陣先落去, 其實都浪費緊時間, 總體時間咪一樣蝕番
再如果諗住仲有十多分鐘可以執頭執尾先
十居其九的下場都係執執下又停唔到手, 唔好話下班車坐唔到, 分分鐘要坐後幾班車都似

與其自己的生活每每都要受制於巴士班次, 坐鐵坐著邊班就邊班反而冇呢種感覺

[ 本帖最後由 cky 於 2013-9-2 19:46 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2013-9-2 19:28 發表
東涌線初期, 由東涌站至香港站的行車時間為23分鐘,
但多了南昌站, 欣澳兩站後, 車程已達30 分鐘,
絕對唔係某人所講, 多2個站只係多2分鐘.

23分鐘是否機快時間?? 另外東涌線客多左咁多, 上落時間都用多左

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-9-2 19:14 發表
鐵路多兩個站多兩分鐘真係可以繼續ff

咁都要睇加站該段的車速幾多, 如果係130km/h路段加站, 影響當然較大,
若假設在奧運至九龍之間加站, 真係只會用多一分鐘

將來東北發展完成, 東九成為就業大區, 大圍-鑽石山段吸引力又低,
東九巴士有需要再次大重組去應付需求

北區
277A上水專線: 天平-翠麗-石湖墟-上水巿中心-直上公路
277B粉嶺北專線: 粉嶺北-聯和墟-粉嶺市中心-直上公路
277C粉嶺南專線: 清河-嘉福-粉嶺站-華明-牽晴間-公路

大埔
274A大埔北專線: 富亨-富善-大埔中心總站-昌運-不停一田-直上公路
274B大埔西專線: 太和-太湖-大埔舊墟-一田-直上公路
274C大埔南專線: 運頭塘-大埔墟-廣福-公路

原帖由 KC3555 於 2013-9-2 16:47 發表
quote from劉議員：

就第1及第2項無意見
就之後的方案我覺得難以接受：
3. 已經有人鬧緊走馬適路去唔到健康院睇醫生，心誠中學，靳茂生小學更成為孤城；
4. 唔應該額外開線，反而考慮273B同273D早上改由風采中學開，273A該時間飛 ...

1, 2 無意見都係
3. 我唔知果面點, 但健康苑祥華行過去都唔係過份呀
4. 應該額外開線, 273A 由得佢慢慢兜, 你咁斬法清河班友實暴動, 因為佢地鐘意搭273A 來往上水
5. 76K 跟本運吉, d 學生咁早返去做咩, 如果開6:50, 7:10  (清河開7:10, 7:30) 就好得多
清河等10分鐘其實無咩所謂, 反正搭273A 兜康明耀明樓都唔見左5分鐘, 再加上273A呢個時間多數脫班, 等定點的76K 容易預時間好多
6. 73, 73A 我覺得方便左好多, 落車拍卡果度搭多幾次就慣

原帖由 cky 於 2013-9-2 19:38 發表



有人總愛拋 "夾啱時間" 先去車站來作為理由
但係有返工都知道
當你想離開公司時, 見到仲有一段時間才有車到
你一係晌公司度 hea 陣先落去, 其實都浪費緊時間, 總體時間咪一樣蝕番
再如果諗住仲有十多分鐘可以執頭執尾先
十居其九的下場都係執執下又停唔到手, 唔好話下班車坐唔到, 分分鐘要坐後幾班車都似

咁唔同人有唔同諗法, 你覺得咁樣搭車法唔適合你你咪搭返鐵囉

但有人鐘意就時間, 一上車訓到落車, 唔洗轉車
巴士就係做呢班人生意, 提供多一個選擇俾人, 無人強迫你搭巴士

東涌線其實真係無得打
巴士點都係慢, 因為東涌線實在太屈機
第日落埋柴灣簡直係神級路線

但北區巴士係有得做
277X/277E 果面kaix 講左啦, 唔講

270B華明來往長沙灣50分鐘, 時間同鐵接近,
如果往華明果d 分分鐘快過鐵20分鐘
所以上下繁其實係有得做, 非繁時就要再觀察

270A 尖咀返華明 又係約50-60分鐘, 時間上慢過鐵
但柏麗大道, 九龍公園離尖東站遠, 搭鐵要行15分鐘先到尖東 (無理由搭荃灣線轉2次車呀)
而佐敦就要轉2次車, 巴士嬴方便

不過373A 就輸硬
第時火車一過海肯定打到373A 收工
金鐘頭站等多幾班車就有位坐, 豪小小坐頭等亦得

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-9-2 23:08 編輯 ]

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原帖由 JF1261 於 2013-9-2 20:33 發表


1, 2 無意見都係
3. 我唔知果面點, 但健康苑祥華行過去都唔係過份呀
4. 應該額外開線, 273A 由得佢慢慢兜, 你咁斬法清河班友實暴動, 因為佢地鐘意搭273A 來往上水
5. 76K 跟本運吉, d 學生咁早返去做咩, 如果開6:5 ...

3. 問題在你幾多歲先，你話祥華行去近，我有的士朋友話車唔少長者喺粉嶺火車站去健康院喎。
4. 我只係將早上兜風采中學時間斬，其餘全部兜返原有路線，再者朝早清河，御皇庭同御景峰叫三飛（273A/D去粉嶺同273B去上水），吉祥三寶都係偏向粉嶺站進發，因為無。乜人鍾意彩園上水站落車，因為要過橋出九龍，又逼又煩。只係上水單向清河比較多人鍾意。如果唔係點會273A走向側埋一邊？除左返學嘅人外，大多傾向華明方向多過彩園。
5. 唔係個個客都係華明上車㗎，停十分鐘我由欣盛開始上車，坐273A都追到，做乜要白等10分鐘？精打細算仲諗轉車平$0.2喎。
6. 又係嗰句，我經過總站聽阿叔阿嬸成日喺度鬧，D司機都話我都好混亂。有時年紀大，未必知道自己上嗰部車點收費，40/50歲的人已媽聲不絕。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2013-9-2 23:59 編輯 ]