北區巴士重組將於8月17日展開(70X尾日為8月23日)

原帖由 eggtatli 於 2013-10-7 23:39 發表
277E/X/P 字軌
本路線由沙田廠 ( STD-SHUI ) 及九龍灣廠 ( KBD-KB ) 派車 ,
由沙田廠 ( STD-SHUI ) 管理 , 全線共廿三部正字軌及十六部特別車字軌 .

車務資料
星期一至五運作字軌 : 01,02,03,04,05,06,07,08,09,10, ...

人地成個post你就咁copy過嚟
知唔知咩係版權架

原帖由 GM 於 2013-9-13 20:52 發表

粉嶺客不滿的事仲有大把
278X被CUT車後早繁華明成日上少少人就頂閘
牽晴間飛站

今日18:20係康樂園見到有373出緊九龍
咁既鐘頭架車夠鐘開都仲未到林士街啦
九巴果然可識揀
專揀粉嶺線玩脫班
唔會殺錯「良民」
...

唔係好明，點解18:20還會有373出緊九龍?

佢應該係想話架車私緊出去做回程班次

原帖由 miklcct 於 2013-9-14 13:32 發表
值得留意的是，現時277X收14.2已經觸及收費上限。

277X九巴賺到笑。某日下午五時許，搭682>277X，大老山隧道轉車，等咗差不多17分鐘才有一部277P拖着277X埋站,
277X差不多坐滿，只能坐倒頭位 (窄凳扒) 真陰公。
一係3AD一係窄凳扒，沙廠你係得既

原帖由 HE7921 於 2013-9-12 11:45 發表

既然70K同273A一樣做接駁角色既話咁全日班次不能疏於5分鐘一班，否則會出現行路快過搭車既荒誕情況

其實北區,尤其彩園-粉南,

好應該善用下區外線係北區走線入面做埋區內接駁用途,

由彩園去粉南方向,拉番76K落華明,但跟273D兜,咁273D可以抽少架車做/早繁開番20分一班,加埋拉276B落清河(*唔入太平)

由粉南去彩園方向,73/73A要汁就汁全套,放棄沙田,比72A搞埋咪算囉,火炭多人極咪比你開番1,2班繁時車咪算囉...非繁都入火炭都唔荒多人啦...

之後拉番新73落番太平/彩園,點都有廿分一班啦..

怕早繁單向由粉南去彩園/太平 人多,咪攝番幾班短棍...


仲有強大市區密線,幾張皇牌,277(系),278X,279X,

279X番聯和墟跟本早要跟273A行番彩園果邊,

叫運輸署/路政大汁彩園路,拉番闊行人路比人排276A/279X,

西行線夠2架私家車平排,起碼闊4米,拎多0.5米整行人路比人排隊等車,

彩園天橋加升降機/樓梯去彩園路西行



E家單靠273A/70K去做全區/大半區客,比你拆線拆到識飛都冇用啦....

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2013-10-8 00:45 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2013-10-8 00:34 發表



其實北區,尤其彩園-粉南,

好應該善用下區外線係北區走線入面做埋區內接駁用途,

由彩園去粉南方向,拉番76K落華明,但跟273D兜,咁273D可以抽少架車做/早繁開番20分一班,加埋拉276B落清河(*唔入太平)

由粉南去彩園 ...

粉南去上水跟本好多人都轉左278X, 279X, 270A
只係上水去粉南無車
279X 唔入華明, 373A 貴, 70K 兜到裂開
所以d 人聚晒落273A 度, 搞到273A 南行班班頂閘, 車都上唔到, 北行就剛剛坐滿 (唔計繁時)

所以一向都話要加270A, 278X, 279X, 373A <-> 276系, 261, 277X 轉乘優惠
373A 減價到$4.5, 咁先真正幫輕到273A
拉返76K 落華明絕對係好事

彩園路果度, 加升降機絕對要啦, d 老人家行2層樓梯上彩園橋真係好慘
而南行果度, 拎"水貨客上落客處"做巴士站就得啦, 將佢地趕到去的士站後面個上落客處, 得左

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-10-8 11:07 編輯 ]

原帖由 barking 於 2013-10-8 00:22 發表
277X九巴賺到笑。某日下午五時許，搭682>277X，大老山隧道轉車，等咗差不多17分鐘才有一部277P拖着277X埋站,
277X差不多坐滿，只能坐倒頭位 (窄凳扒) 真陰公。
一係3AD一係窄凳扒，沙廠你係得既 ...

未重組前都已是北區客量最高的十大路線之一
http://gia.info.gov.hk/general/201302/20/P201302200459_0459_107407.pdf
http://www.info.gov.hk/gia/general/201302/20/P201302200459.htm

話時話，說好的 373B 唔知最近有無咩消息呢?
到底係咪真係聯營還是都係九記獨營呢?