龍運「飛」過轉車站

直接從外線飛過

A33


E33P

A33 D客量真係慘不忍睹

A33開黎都唔知有咩用

原帖由 HU6455 於 2013-8-8 14:38 發表
A33開黎都唔知有咩用

如果龍運真係想服務埋屯門站 / 新墟班客 ,直接拉 E33 落去又或者開班特車仲好啦 ……

與其班 A33 無客到咁 , 開班 A34 好過啦……

原帖由 HU6455 於 2013-8-8 14:38 發表
A33開黎都唔知有咩用

A33原先係屯門區內既路線同E33P相約
之後D人話要有車直去後勤區, 於是E33P就開黎取代A33

但A33就唔知點解冇被取消

今年 RDP 提出過拉 A33 去洪水橋 , 不過始終有 68A < > E33 競爭 ...
唔知下路岩唔岩拉 A33 落去 ?

只從相片看，架a33係咪只有1個客？？？

都唔明縮去屯門站，但又跟e33路線做咩？？你睇A31,A41都會行與E線不同的路線……
點解係唔肯行黃金海岸既青山公路……？就算少D客都可能食到黃金往屯門既貴族客，起碼唔使宜家同E33撞哂……

原帖由 lsc04d11 於 2013-8-8 20:35 發表
只從相片看，架a33係咪只有1個客？？？

都唔明縮去屯門站，但又跟e33路線做咩？？你睇A31,A41都會行與E線不同的路線……
點解係唔肯行黃金海岸既青山公路……？就算少D客都可能食到黃金往屯門既貴族客，起碼唔使宜家同E33撞哂…… ...

A33 搬去屯門站之後，我見親呢條線都係得幾個客。我估佢既客量o係繁時特別線入面
係數一數二低...

呢條線改去邊度都好，得一班車作用都係有限公司，尤其宜家回程既時間都唔知 serve
到邊班人。假如你兜去有 potential 既地方，你又有冇辦法搵車加班令佢做得起呢?
我諗如果龍運有車既話，屯門都要加落 E33、E33P 先喇。

如果唔係為左保住屯門有條 A 線，呢條線就唔駛咁樣吊鹽水落去...

我可以肯定一日搭 a33 既人係少過25人
a33,可能係全香港平均一日最少人搭既巴士路線