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原帖由 FD5410 於 2013-8-10 14:54 發表 咁又唔係咁講啦, 如果九巴肯執執 31B/32/35A/36A/36B 執到車出黎找數唔出奇 當然夠唔夠俾 40P 全日又係另一回事
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原帖由 lsc04d11 於 2013-8-10 22:31 發表 最重要係尚德有個$2特惠站,將兩者收費更拉遠……唔知調景嶺又可唔可以整個特惠站,搞到坑口、將軍澳、調景嶺乘客都有得平,咪唔使搭692囉…… 其實運輸署已經俾左幾年你地適應,係大家偏偏唔肯去改變自己既乘車習慣JE… ...
原帖由 lsc04d11 於 2013-8-10 22:31 發表 最重要係尚德有個$2特惠站,將兩者收費更拉遠……唔知調景嶺又可唔可以整個特惠站,搞到坑口、將軍澳、調景嶺乘客都有得平,咪唔使搭692囉……
原帖由 kay 於 2013-8-10 13:30 發表 畸型制度下,乜野都係畸型 692壇野其實已經做緊,只不過分開年年做 2010年,縮減到繁忙時間服務,反對
原帖由 ryulky 於 2013-8-10 23:21 發表 一早轉繁時線, 班班都8-9成滿, 到今日應該唔會有人話要取消 d地區人士下下反到咁盡, 而家一拍兩散. 死未
原帖 由 andy92 發表 俾少少數據你參考 692P 而家四班車除左頭班有半滿之外 其後三班載客率得 20-30% 同時段 692 客量都唔見得好 大約 40-50% 所以早繁兩線有好大既減車空間
原帖由 teddybus 於 2013-8-10 23:46 發表 而家早繁都係得五成 何以見得2年前轉繁時就會有班班八九成?
原帖由 LAK2 於 2013-8-10 13:31 發表 個人覺得尚德要留692都可以理解,坑口真係… 早繁旨意692明顯就係時間同錢都過剩既表現, 下繁喇wor, 690行入去仲快囉… 換條694入黎計落真係有賺 ...
原帖由 limited 於 2013-8-10 14:29 發表 范國威在明報話齋, 而家路線重組一定做成乘客利益對立 由最基本的"少數服從多數"去決定巴士資源的分配 (除非該路線少客又沒有足夠替代交通) 區議員就成為夾心餅, 除左盡力反映受影響選民要求保留服務外都無其他o野 ...
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