[問題]
運輸署擬下月取消5巴士線 692線或消失
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原帖由 LAK2 於 2013-8-10 13:31 發表 
個人覺得尚德要留692都可以理解，坑口真係…
早繁旨意692明顯就係時間同錢都過剩既表現，
下繁喇wor, 690行入去仲快囉…
換條694入黎計落真係有賺 ...
我平時搭開果班 692 , 坑口都已經坐爆上層窗口位
坐鐵呢 , 坑口座底都第二架先上到車
北角等成三四架都隨時上唔到
價錢都係相差頂多個幾之下 , 換嚟唔駛轉車同有位坐
有問題嗎? |
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原帖由 MZ2851 於 2013-8-10 13:01 發表
我好小係到開文, 但每次見親呢類POST尤其係講692呢D文我都想分享番我小小感覺
睇咁多次就係當有人維護番佢自己用開GE路線服務GE時候, 就會有人話佢阻住人地開新線
我先撇開唔講692係咪真係冇人搭, 有冇生存價值等等
我想講番一樣野, 希望可以搞番清楚小小部分人GE想法
如果根據番以前GE制度黎睇, 本來692同將荃可能係可以兩者共存, 但今時今日只係因為政府限左巴士公司quota, 要人地巴士公司用現有資源以線換線營運
最後就令巴士公司唯有對某D路線削線, 最後係令乘客帶黎不便, 呢D所有都係出於政府, 你唔洗講692, 70x已經係個好好GE例子
我唔係幫住巴士公司, 但我覺得有D概念係要搞番清楚, 應該要鬧係應該鬧點解今時今日呢個政府咁垃圾, 助大鐵路架構, 令到巴士服務一直下降, 而唔係鬧個D維護自己原有服務GE人
我作為黃大仙人,用左十幾年GE唯一一條去上水GE巴士服務都比佢CUT埋, 呢個真係唔知咩政府黎
咁講啦 , 要求留返自己區過海線繁時服務 , 都可以比人話同隔離區十萬山上人作對
唔止政府同政策畸形 , 連個社會都變左畸形 |
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原帖由 MZ3101 於 2013-8-10 13:47 發表
我平時搭開果班 692 , 坑口都已經坐爆上層窗口位
坐鐵呢 , 坑口座底都第二架先上到車
北角等成三四架都隨時上唔到
價錢都係相差頂多個幾之下 , 換嚟唔駛轉車同有位坐
有問題嗎? ...
呢度講無人理你既，因為網上世界講野唔駛成本，有電腦有得上網就可以上黎高談闊論 |
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世界很簡單 人類很複雜
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原帖由 MZ3101 於 2013-8-10 13:54 發表
咁講啦 , 要求留返自己區過海線繁時服務 , 都可以比人話同隔離區十萬山上人作對
唔止政府同政策畸形 , 連個社會都變左畸形
范國威在明報話齋, 而家路線重組一定做成乘客利益對立
由最基本的"少數服從多數"去決定巴士資源的分配 (除非該路線少客又沒有足夠替代交通)
區議員就成為夾心餅, 除左盡力反映受影響選民要求保留服務外都無其他o野可以做 |
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原帖由 LAK2 於 2013-8-10 14:28 發表
請專人睇，製造就業機會 
最怕那個專人本身有私心同立場, 進諫不利多數人利益的建議
令個區議員失民心, 咁就... |
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原帖由 limited 於 2013-8-10 14:19 發表
認同, 962系重組應區議員訴求整晒ABCD餐
傾完一大輪權衡利弊最後都揀返城巴原方案為主的版本 
不過條條線咁做, 份RDP同區域性重組文件成本黃頁咁厚
巴迷為興趣一定會睇晒佢, 但唔知區議員有冇咁o既心 ...
議員問運吉，你會揀邊個，運吉話:比我揀會實行方案一
又話方案四要加10車，但962非繁載客率得4成，唔合符要求
原先都估方案三會有機會
但青山灣個邊話:962B1班次疏(25-30)，有無得加密
運輸署話:唔夠資源加密班次，要加唔只加一部車，載客率未達標
最後運輸署決定，轉車站啟用後，962B/962X入轉車站，比青山灣唔想兜深井居民上去轉962X，又或者61M<>960/961，算數
所以就算比你揀，魔鬼都在細節，方案一永遠都係all the best，二、三、四只會一個比一個爛，或者完全實行唔到 |
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