有關葵青區巴士路線發展計劃跟進

原帖由 DK704_3N133 於 2013-8-11 00:27 發表

或者你未見過我之前ge 說法, 如果41依今年RDP 走線( 青北--->上山--->公路去mk--->入唔入九碼都好) 係咁, 去九龍或者有d 客.
但回程41 無辦法同42A 同站, 再者, 42A班次比41 密好多, 等得車黎時間上甚至耐D TIM,  ...

好可惜41對九巴就同33a一樣都係眼中釘，非郁非剷不可

原帖由 AD118 於 2013-8-11 00:34 發表


好可惜41對九巴就同33a一樣都係眼中釘，非郁非剷不可

學上面話齋, 5000幾人次, 保得一日得一日

原帖由 AD118 於 2013-8-11 00:34 發表


好可惜41對九巴就同33a一樣都係眼中釘，非郁非剷不可

41 其實客量唔差啫，旺角下繁 ATE 都企人入長青

原帖由 kingprowm 於 2013-8-11 00:13 發表
41A 提速既話 41 就唔好提速，而且仲應該提供分段支援 44，深水埗冇左 41A，44 會頂唔順

本身九巴就諗住山上用 41, 山下用 41A 做特快
所以兩者理應就無乜關係

不過老實講, 41 只係做到旺角, 站位又唔靚
我寧願佢搵 42A 做山上特快, 再加密延長 43C

至於 41 呢條線, 旺角加分段一早就要啦

原帖由 FD5410 於 2013-8-11 00:48 發表

本身九巴就諗住山上用 41, 山下用 41A 做特快
所以兩者理應就無乜關係

不過老實講, 41 只係做到旺角, 站位又唔靚
我寧願佢搵 42A 做山上特快, 再加密延長 43C

至於 41 呢條線, 旺角加分段一早就要啦 ...

所以咪話law, 9 唔搭 8咁郁41, 到頭來一拍三散, 改來做乜.
另外, 你山上要改特快, 你郁42仲好la, 攪41 完全無幫助.

* 以現有路線黎講, 41加MK

分段反而令到上落時間增加, 削弱左所謂"特快五分鐘" ge 優勢.

所以唔加反而更好.

原帖由 kingprowm 於 2013-8-11 00:41 發表
41 其實客量唔差啫，旺角下繁 ATE 都企人入長青

如果44, 41A有收車, 41 要頂閘唔難.

* 其實44係夜晚8點幾9點最疏, 其實可以ge 順便解決埋更好.

原帖由 kingprowm 於 2013-8-11 00:41 發表
41 其實客量唔差啫，旺角下繁 ATE 都企人入長青

客量唔差，唔等於盤數好喎，如果係唔係都唔駛換ATSE
41變成點，都係要睇九巴取向

[ 本帖最後由 AD118 於 2013-8-11 01:24 編輯 ]

原帖由 AD118 於 2013-8-11 01:01 發表


客量唔差，唔等於盤數好喎，如果係唔係都唔晒換ATSE
41變成點，都係要睇九巴取向

縮線, 轉形, 細車, 我寧願細車la.

另外

41跟本就係因為無細車所以先轉S3N, 可能其後無乜空間比細車41, 所以拖到舊年尾今年頭先換車.

原帖由 1181 於 2013-8-11 01:05 發表

5000幾人好多，巧威威
講真，淨係40要轉車嘅客都多過佢啦

整頓下條41，取代41A尖咀段仲好
何文田用18/45轉41A都唔會慢過41現走線

我仲以為你拉唔到42入荃灣 而家搞埋佢個大佬41趕佢入青山道大坑東添  

下次輪到搞43？