[消息] M-Train 將再翻新 + 前地鐵線換信號系統

M-Train 再翻新:
http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/C1066-13E.html
http://www.peeep.us/b4528f75

範圍包括觀荃島將列車嘅: 車頭, 車頭燈, 刮水器, 車身裝飾, 車門裝飾, 車廂內飾面板, 地板, 乘客信息系統, 座椅, 裝飾照明, 廣告面板, 動態路線圖, 電子信息顯示系統, 加CCTV, 加煙霧探測系統等等

大約90列8卡列車, 應該指M-Train

前地鐵線換信號系統:
http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/3036.html
http://www.peeep.us/3a78d940

範圍包括: 港島綫, 觀塘綫, 荃灣綫, 將軍澳綫, 機場快綫, 東涌綫, 廸士尼綫

歡迎討論

相信兩者有關係, 兩度都有提到樣嘢叫CBTC (Communication Based Train Control)

[ 本帖最後由 marcowong1011 於 2015-1-12 13:39 編輯 ]

當中也有加強車廂內的隔音系統及更換類似C-train的LCD屏幕
題外話: 將軍澳綫 K-train 未知會何時進行翻新工程(約已有12年車齡 2001-2013)

原帖由 LCT@351 於 29/7/2013 23:00 發表
當中也有加強車廂內的隔音系統及更換類似C-train的LCD屏幕
題外話: 將軍澳綫 K-train 未知會何時進行翻新工程(約已有12年車齡 2001-2013)

應該未咁快, M-Train 用咗20 年左右先首次大翻新

既然M-train有得續命，為何其牽引系統不順便VVVF化？氣動門是否會改為電動門？

原帖由 LCT@351 於 2013-7-29 23:00 發表
當中也有加強車廂內的隔音系統及更換類似C-train的LCD屏幕
題外話: 將軍澳綫 K-train 未知會何時進行翻新工程(約已有12年車齡 2001-2013)

講起將軍澳線K-train，又順便提一提
隔離壇有傳會改裝慢K變快K，踢去東涌線（取代西班牙車？），統一車型咁話喎

真唔真我就唔知了
只可以話近來龜龜都幾多大計...

[ 本帖最後由 K仔 於 2013-7-30 00:34 編輯 ]

即是東涌綫 A-train 會調往將軍澳綫行駛?

原帖由 dongfeng 於 2013-7-30 00:11 發表
既然M-train有得續命，為何其牽引系統不順便VVVF化？氣動門是否會改為電動門？

vvvf 化 -> $ 問題
點解成日都要VVVF 化先其實VVVF 化一闊三大, 首先犘打全部要換, 再要買一大堆 inverter, 可能車底結構都要大執先得

原帖由 K仔 於 2013-7-30 00:16 發表

講起將軍澳線K-train，又順便提一提
隔離壇有傳會改裝慢K變快K，踢去東涌線（取代西班牙車？），統一車型咁話喎

真唔真我就唔知了
只可以話近來龜龜都幾多大計... ...

我唔信
首先東涌線k 同市區K 轉向架已經唔同, 唔通又要買一堆高速轉向架返來?
跟住犘打呀, inverter 果d 可能又受唔到咁高速, 又要再買過, 咁搞搞下不如買新車行東涌線好過
就算你真係改到, 咁市區線又要買新車 點解唔直接買東涌線新車先

西班牙車都係十幾年, 點會咁快換呀,
m仔工程人員係好鐘意西班牙車的

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-7-30 09:07 編輯 ]

103系N30續命工事香港版......

原帖由 K仔 於 2013-7-30 00:16 發表

講起將軍澳線K-train，又順便提一提
隔離壇有傳會改裝慢K變快K，踢去東涌線（取代西班牙車？），統一車型咁話喎

真唔真我就唔知了
只可以話近來龜龜都幾多大計... ...

踢K車去東涌線，C車入主將軍澳啦，又靜又涼，而家行觀塘綫都幾好（乘客角度）。
但北港島線遙遙無期，CAF車未至於要退，
市區線列車數增加大約四分一已經繁時例牌塞車，
東涌線加極班都唔使食13抽車下話，我覺得有可疑。

信唔信都好，我尋晚發夢真係見到M車翻新換路線圖，
但夢中已經有條線由堅城拉去欣澳，亦已經有九龍東西線。

[ 本帖最後由 DIH 於 2013-7-30 12:28 編輯 ]

好希望更換完信號系統後，將軍澳綫的PIDS可以改進為一班列車離開後，便會顯示下一班列車多少分鐘後到達。不再像現在列車臨到達才有顯示。
同時北角站至將軍澳站往寶林/康城方向後期加裝的PIDS在更換系統後希望可以改善現在仍發生出錯列車目的地，載客中列車顯示本班不載客，轉頁慢和經常無資料顯示的問題。系統能容納更多班次以解決早上繁忙時間油塘站轉綫過海的苦況。