九巴82M/85A合併消息

原帖由 FBI2 於 2013-8-20 14:23 發表


邊個話82K轉82A不獲通過,而家只係要解決左新田圍至威爾斯既問題先通過而已.
等馬亞木搞啦.

未必係馬亞木（馬亞木在沙田區只有數條小巴）
可能係803, 804營辦商（國松）加開支線而已

講開82K﹐如果問題只係威院，
將84M過威院後改去新田圍囉，反正84M死唔去又係威院
即 富安 - 威院 - 沙角 - 新田圍，慳唔少隧道費之餘全單都得

咦？ 咁似286P既？

香士已有相關通告

其實點解不教人搭80M，而係搭281M，在映月台轉車

原帖由 martin2000 於 2013-8-20 01:11 發表


其實新田圍最大既問題只係得總站車同尾站車兩類車搭, 而九巴既定線就係總站線通常都係要在區內兜一大輪先出到市區, 新田圍差在連繁忙時間都無一條總站特快出市區線。另一方面, 尾站線雖然一定快, 但繁忙時間真係好 ...

如果坐85X要去到土瓜灣紅磡，根本無得坐85A....
除非你肯定你果度坐85X既人都係九碼前落晒...否則好難咁比


至於火炭山上，仲有應該仲有直落沙田既綠頂
新田圍應該贏在有D"特快"獅隧車搭咯~ 74A返大埔都成日有人響新田圍落

原帖由 mckhgc 於 2013-8-18 22:06 發表


一直都話，新田圍 係全沙田交通最差既公屋，連某條人人退避三舍既垃圾之王路線，o係新田圍居然變成寶。雖然而家同未來可能有某些新村顫底，不過而家就咁睇，就肯定係最受剝削，每次改動，都係受害既一群。

好似之前74A已經係咁， ...

聽落係好苦，不過....
如果影響咁大手咁多人無車搭，新田圍堆線就唔會一直咁慘淡喇...

今日見通告已出，叫人轉尾車仲收早过東鐵北行尾班既281M ，無補償BBI

死都唔加80M BBI甚至教人係新田圍轉，即九記應該準備郁80M，最後死剩281M 獨守九龍塘巴總

另85A 尾車原來快到9min 已到咉月台
仲快過將來沙中線

[ 本帖最後由 89B 於 2013-8-22 00:30 編輯 ]

原帖由 89B 於 2013-8-22 00:25 發表
今日見通告已出，叫人轉尾車仲收早过東鐵北行尾班既281M ，無補償BBI

死都唔加80M BBI甚至教人係新田圍轉，即九記應該準備郁80M，最後死剩281M 獨守九龍塘巴總

另85A 尾車原來快到9min 已到咉月台
仲快過將來沙中 ...

如果係咁
黎緊沙田區域重組有可能真係拎80M去交換對外線 都唔出奇...

另外，問過九巴熱線，85A會在延長路線當日，新增一個由第一城鐵路站至廣源的 $5.1 分段收費

原帖由 eric278 於 2013-8-22 12:36 發表
另外，問過九巴熱線，85A會在延長路線當日，新增一個由第一城鐵路站至廣源的 $5.1 分段收費

同段路程804收緊$3.3，真係唔該晒。