原帖由 reason 於 2013-8-15 22:25 發表 
都唔係冇可能 將85B縮到九龍城一帶 里數少咁一大截 價錢有得傾下嘅
反而281M依家嘅客量多寡我諗影響力大啲
但係顯徑有鐵之後的確一程車就去到土瓜灣一帶 咁cut短85B都算合理 ... 
我話知你cut 85b 281m 定係cut 88k, 你cut埋80號都仲得
有沙中線之後
你剩返305, 286x 46x我就ok架啦..... |
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而家老九又唔係冇得做雙向分段 仲要其實都只係得一個站要做
281M同85B係繁忙時間既客量唔差
可以分返開兩條
但係非繁忙時間兩者客量大有合併既空間
但係兩條線多客嘅方向係唔同嘅
仲有預期85B嘅客會少咁一大半
我諗到時一條線已經足夠應付
反而將條線改去樂富做地鐵接駁
又會唔會係一個可行嘅方法?
有鐵就cut乜都得啦
我話知你cut 85b 281m 定係cut 88k, 你cut埋80號都仲得
你唔用唔代表冇人用 |
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原帖由 straysheep123 於 2013-8-15 22:59 發表
有鐵就cut乜都得啦
我話知你cut 85b 281m 定係cut 88k, 你cut埋80號都仲得
有沙中線之後
你剩返305, 286x 46x我就ok架啦.....
有沙中線之後,我覺得305都係被cut既一條線,
摺得80既話,你條286X同46X都唔洗旨意留得低..... |
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原帖由 straysheep123 於 2013-8-15 10:59 PM 發表
有鐵就cut乜都得啦
我話知你cut 85b 281m 定係cut 88k, 你cut埋80號都仲得
有沙中線之後
你剩返305, 286x 46x我就ok架啦..... |
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原帖由 hokwanlam 於 16-8-2013 11:04 發表
有沙中線之後,我覺得305都係被cut既一條線,
摺得80既話,你條286X同46X都唔洗旨意留得低.....
286X同46X點會無得留低,同沙中線無關,80就話係姐 |
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原帖由 HJ7480 於 2013-8-16 13:02 發表
286X同46X點會無得留低,同沙中線無關,80就話係姐
3條線經既地方有好多都唔近鐵路站,
而且80既客量又高,
80摺得埋既話,286X都好危險..... |
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今日非繁搭左一單 82M 出九龍塘
沿途至博康 , 上落客人數都係 < 10 以內
但係新田圍突然上左差唔多二十個客 , 仲要全部搭到九龍塘站先落車
將來唔知繁時既 80M 能否應付 ? |
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請用文明來說服我。
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應該輪唔到80死既
要死都係80X/89B呢組死一條先 |
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原帖由 hokwanlam 於 2013-8-16 13:52 發表
3條線經既地方有好多都唔近鐵路站,
而且80既客量又高,
80摺得埋既話,286X都好危險.....
但係東西線通車後，顯徑保鐵一定快過80
80唔塞車去到官塘最快都要25分鍾
保鐵一個站已到鑽石山再轉車去官塘估計最多都係20分鍾
都仲未計等車
80正常應該會唔再入顯徑街
車公廟路去到田心街就會轉左
專心做四美同隆亨客就算.......
預計東西線通車後的九巴顯徑線:
281M: 取消，或回復81M走線後定點大幅減班
85B: 取消
87B: 定點大幅減班
88K: 定點大幅減班，如286X做雙向分段去美林可以取消
80: 不入顯徑
80P: 可考慮保留至10-15分鍾一班
305: 不改行八幹的版本取消
46X: 不變
286X: 不變 |
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原帖由 流星☆雨 於 2013-8-16 21:50 發表
應該輪唔到80死既
要死都係80X/89B呢組死一條先
80X都應該唔駛死掛......
九巴都有D計劃將80X改上藍田山開發新客源
暫時情況應該係89B危D |
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