九巴82M/85A合併消息

今早好奇用九巴app check通告，點知眾多星期六既路線改動之中，82M取消/85A延長出了通告！！




我想問，其實82S係唔會取消嫁呵？

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2013-8-20 09:39 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2013-8-20 09:36 發表
今早好奇用九巴app check通告，點知眾多星期六既路線改動之中，82M取消/85A延長出了通告！！




...

另外85A新時間表已上載九巴網站
廣源開
星期一至五
05:30 - 06:30     20
06:30 - 07:00     15
07:00 - 09:00     12
09:00 - 23:00     20
23:00 - 00:15     25
星期六
05:30 - 07:10     20
07:10 - 08:40     15
08:40 - 23:00     20
23:00 - 00:15     25
星期日及公眾假期
05:30 - 06:20     25
06:20 - 23:00     20
23:00 - 00:15     25

九龍城碼頭開
星期一至五
06:15 - 06:40     25
06:40 - 08:20     20
08:20 - 10:20     15
10:20 - 17:00     20
17:00 - 20:00     12-15
20:00 - 00:40     20
星期六     
06:15 - 06:40     25
06:40 - 17:00     20
17:00 - 20:00     15
20:00 - 00:40     20
假日   
06:15 - 06:40     25
06:40 - 00:40     20

今次延長，實際上係將83P這樣「復活」而且全日化，只不過是取道牛皮沙街及廣善街，
而83P是由小瀝源路經沙田圍路入牛皮沙街的

[ 本帖最後由 eric278 於 2013-8-20 10:18 編輯 ]

原帖由 流星☆雨 於 2013-8-20 07:33 發表
88K起碼都要留沙中駿景圍既...
轉乘優惠點都要畀返人架嘛，最多係條線開疏啲咁

除非72A可以改行有車重限制既駿景路再做雙向分段加轉乘啦…

初初我都覺得東西線一開，根本可以cut 88K，或者留幾班做繁時。
而今年有82A個建議出左來，我已經估九巴係咪想用來食281M和88K的大圍段？
只要82A成功開辦兼入埋顯徑，將281M和88K的BBI過比82A，再用82A<--->80K/81K/282的BBI，就已經殺到88K。
然而，82A的建議最終不獲通過。

講真，在11年的RDP開始，有建議已經為東西線cut車鋪緊路，已成功的例子：85C--->85X、86B--->286X、81C--->81C+281B+281X、81M+88M--->281M；未成功的例子：87A--->287X、82X+84M--->84M、85+85B--->85。

但自從樂景街冇埋248P之後，諗返起K11呢條線冇左好耐，巴士根本就得返88K。
樂景街除左銀禧花園和港鐵大樓隔離個屋苑(少去果頭，唔記得叫咩名，麻煩熟果頭的巴絲補充)，其他都離港鐵站起碼10分鐘步程。

所以88K好難全線cut/留繁時，頂多都係cut左大圍段。

[ 本帖最後由 AVW28 於 2013-8-20 10:20 編輯 ]

原帖由 petcity 於 2013-8-20 08:19 發表
有人一直覺得，咁多線王過路而不停，點解？

可否諗下，道路設計容唔容許？又或者停到又上到車？

唔介意人，怨天尤人，邊個都有可能咁，有時帶咁多怨氣做人
何不欣賞事情美好面

最後，究竟冇左一條82M, 係咪真係咁重要？好多時，新田圍
人自己已經提供最佳答案

講開又講，d線王返新界方向如果要停都勉強停到，但cut線麻煩，出站冇耐就雙白線。
出九龍方向，落橋就過左個站，之後除左獅隧之外就冇位停站。
overall都唔容許架！

利申：間唔中搭87D去MK的馬鞍山人。

原帖由 PS8851@182 於 2013-8-20 10:03 發表
銀禧花園?

另外一個，唔係馬會宿舍
係唔知X峰/X譽架！

剛查地圖，係御龍山！

[ 本帖最後由 AVW28 於 2013-8-20 10:22 編輯 ]

原帖由 martin2000 於 20/8/2013 01:11 發表

其實新田圍相比起火炭山上已經幸福好多, 人地得條80M同81K, 火車站又要行一大輪先去到。

嗰啲地方有 811/811A 幫佢哋去火車站
(雖然個人同意兜咗少少)。

原帖由 mckhgc 於 20/8/2013 07:48 發表

要拉既何止80X，仲有47X，睇晒全沙田既公屋，冇邊個係冇城隧線既。
BBI都只覆蓋47X,48X,49X三線，如果要搭其它如263,269D，去程都仲可以有，
回程就冇，又係一係行上山，一係就另付282車費。

美田一樣無全日城隧車。
(美田行出 46X 嗰個站未必同閣下行落秦石差好遠)

根據容生本書，48A 初初係擺新田圍，
只不過要開 87B 上去所以趕返 48A 落下面。

如果唔係新田圍個巴總大細，47X、80X、85B 一早喺哂上面啦。
我個人唔係好明嘅只係點解唔可以秦石開車上新田圍兜個圈先落返嚟啫。
(呢條問題係問九巴、區議員，唔係問你)

[ 本帖最後由 238X 於 2013-8-20 12:26 編輯 ]

原帖由 AVW28 於 2013-8-20 09:59 發表

初初我都覺得東西線一開，根本可以cut 88K，或者留幾班做繁時。
而今年有82A個建議出左來，我已經估九巴係咪想用來食281M和88K的大圍段？
只要82A成功開辦兼入埋顯徑，將281M和88K的BBI過比82A，再用82A80K/81K/282的BBI，就已經 ...

邊個話82K轉82A不獲通過,而家只係要解決左新田圍至威爾斯既問題先通過而已.
等馬亞木搞啦.