九巴 248P 8 月 24 日取消

原帖由 kj9021 於 2013-8-15 14:23 發表
45X都仲話可以去到城隧轉車站轉車，但248P雖然袛係繁忙時間線，但火炭並無任何一條全日城隧線可以去到城隧轉車站可供轉車。咁只有使用八仔轉乘服務到沙田或源禾路轉其他全日的城隧線了。樓上提醒咗仲可以揀AMS的481系綠 ...

再唔係叫481系開分支朝早其中半個鐘拉車過去駿景園開，雖然稍為減慢回車速度，但都叫做來回有錢落袋。
(稍為補返早繁服務算喇，全日未必夠資源做)

拉48x去火炭有冇so? (假設可以加車填補多出的行車時間)

原帖由 PS8851@182 於 2013-8-15 17:21 發表
火炭同安蔭/石離現時都沒有城隧巴士覆蓋, 開條新線連接兩區(經沙中)有冇得做呢?

兩邊都有小巴做緊

原帖由 PS8851@182 於 2013-8-15 18:17 發表

我講緊城隧巴士。

你講果D區都已經有城隧小巴行左十幾廿年, 進智同運吉又點會咁易俾你開新巴士線

原帖由 s3n354 於 15-8-2013 07:14 PM 發表

你講果D區都已經有城隧小巴行左十幾廿年, 進智同運吉又點會咁易俾你開新巴士線

對於有途經轉乘站既路線，小巴同巴士既角色好大分野，小巴就係可以完全唔停轉車站，慳番幾分鐘俾直客。而且根據運輸署既政策，最好就係一條線卻可服務好多區既人(亦都係近年想起咁多轉車既原因)，火炭整條城隧線都唔過分。

如果仍然覺冇客既，咪玩白石角(經大埔公路及駿景園)既城隧線囉，都可開拓客源。(勁D就延埋去科學園)
(不過相信一定會冇車做呢條線，當我嗡下一個無聊提議啦)

原帖由 ryulky 於 2013-8-15 17:48 發表
拉48x去火炭有冇so? (假設可以加車填補多出的行車時間)

重新執過城隧線成個系統好過啦.......